مشروع السكك الحديدية عالية السرعة: سيتم تغيير العقد خلال أسبوعين!

مشروع السكك الحديدية عالية السرعة: سيتم تغيير العقد خلال أسبوعين!

ماذا يحدث لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في تايلاند؟ في 3 نوفمبر 2025، أعلن مكتب الممر الاقتصادي الشرقي (EECO) عن إحراز تقدم مهم في نظام السكك الحديدية الذي سيربط مطارات دون موينج وسوفارنابومي ويو تاباو. تبلغ قيمة المشروع 224 مليار باهت ويتم تنفيذه بواسطة السكك الحديدية الحكومية في تايلاند (SRT) بالتعاون مع شركة آسيا إيراوان المحدودة، وهي جزء من مجموعة CP. ومع ذلك، هناك بعض العقبات التي يجب التغلب عليها.

أصدر مجلس الإدارة تعليماته إلى SRT بالدخول في مناقشات مع مجموعة CP من أجل توضيح مشاكل مكتب المدعي العام (OAG). ويجب إيجاد حل واضح خلال الأشهر الأربعة المقبلة لضمان سير المشروع بسلاسة. ومن المهم بشكل خاص الملاحظات الثمانية عشر التي قدمها مكتب المدعي العام، ستة منها لها آثار قانونية ويجب توضيحها قبل إجراء التغييرات التعاقدية. تكمن المشكلة الرئيسية في مبلغ الضمان البالغ 120 مليار باهت، وهو ما يعتبره القطاع الخاص وأصحاب المصلحة في البنوك أمرًا بالغ الأهمية. وتتعلق هذه المخاوف بالشرط التعاقدي المعدل بشأن الضمان البنكي.

تعديلات المعاهدة على جدول الأعمال

كما ذكرت The Thaiger، سيقدم وزير المالية Pichai Chunhavajira التغييرات على عقد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة إلى مجلس الوزراء في غضون الأسبوعين المقبلين. وقد وافق بيتشاي، وهو أيضًا رئيس لجنة سياسات الممر الاقتصادي الشرقي (EEC)، بالفعل على تعديلات على خمس نقاط مهمة في العقد. وتهدف هذه التغييرات إلى ضمان بقاء المشروع قابلاً للاستمرار من الناحية المالية والتشغيلية.

ويتعلق أحد الجوانب الرئيسية للتغييرات المخطط لها بنموذج الدفع: فبدلاً من الدفعة النهائية لمرة واحدة، يتم البحث عن نموذج تقدمي يمكن للحكومة من خلاله أن تدفع بحد أقصى 120 مليار باهت على أقساط، اعتمادًا على التقدم المحرز في أعمال البناء. وفي الوقت نفسه، يجب على مشغلي القطاع الخاص تقديم ضمانات بقيمة 160 مليار باهت لضمان استكمال وتشغيل السكك الحديدية عالية السرعة في الوقت المناسب.

البنية التحتية كمحرك للنمو

لكن الأمر لا يقتصر على السكك الحديدية عالية السرعة فقط على جدول الأعمال. وتخطط وزارة النقل لاستثمار كبير في البنية التحتية للبلاد بقيمة 652 مليار باهت، أي حوالي 18.3 مليار دولار. وتهدف هذه المبادرة إلى تحويل الاقتصاد التايلاندي إلى اقتصاد عالي القيمة يعتمد على التكنولوجيا والابتكار. تلعب الاستدامة أيضًا دورًا مركزيًا، كما هو موضح في تقرير [Expeditors](https://info.expeditors.com/horizon/transforming-the-easter- Economy-corridor-through-infrastructure-projects-thailand).

وفي العام الماضي، من المقرر أن يبدأ 95 مشروع نقل من إجمالي 152 مشروعًا، بهدف تحسين الاتصال وزيادة قدرة البنية التحتية القائمة. ويمكن أن يكون التوسع المخطط لمطار يو تاباو الدولي، والذي يتضمن محطة ركاب جديدة ومدرجًا ثانيًا، بمثابة مثال هنا. سيؤدي ذلك إلى تحسين الاتصال بالممر الاقتصادي الشرقي ومن المتوقع أن يعزز النشاط الاقتصادي والسياحة في المنطقة.

وتنعكس الجهود المبذولة لتحسين البنية التحتية في تايلاند أيضًا في تطوير تدابير الرقمنة الجديدة التي تهدف ليس فقط إلى تحسين وسائل النقل التقليدية، ولكن أيضًا دمج التقنيات الحديثة في صناعة التخزين. أصبحت البلاد تدريجياً لاعباً مهماً في المنطقة عندما يتعلق الأمر بالبنية التحتية عالية الجودة والتنمية المستدامة.