Σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας: η σύμβαση θα αλλάξει εντός 2 εβδομάδων!

Σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας: η σύμβαση θα αλλάξει εντός 2 εβδομάδων!

Τι συμβαίνει με το σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας στην Ταϊλάνδη; Στις 3 Νοεμβρίου 2025, το Γραφείο Ανατολικού Οικονομικού Διαδρόμου (EECO) ανακοίνωσε σημαντική πρόοδο στο σιδηροδρομικό σύστημα που θα συνδέει τα αεροδρόμια Don Mueang, Suvarnabhumi και U-Tapao. Το έργο είναι αξίας 224 δισεκατομμυρίων μπατ και υλοποιείται από τον Κρατικό Σιδηρόδρομο της Ταϊλάνδης (SRT) σε συνεργασία με την Asia Erawan Co. Ltd., μέρος του Ομίλου CP. Ωστόσο, υπάρχουν κάποια εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν.

Το συμβούλιο έδωσε εντολή στην SRT να ξεκινήσει συζητήσεις με την Ομάδα CP προκειμένου να διευκρινιστούν τα προβλήματα του Γραφείου του Γενικού Εισαγγελέα (ΓΕΕ). Πρέπει να βρεθεί μια ξεκάθαρη λύση μέσα στους επόμενους τέσσερις μήνες για να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία του έργου. Ιδιαίτερα κρίσιμες είναι οι 18 παρατηρήσεις της ΓΓΕ, έξι από τις οποίες έχουν νομικές επιπτώσεις και πρέπει να διευκρινιστούν πριν γίνουν συμβατικές αλλαγές. Το κύριο πρόβλημα έγκειται σε ένα ποσό εγγύησης 120 δισεκατομμυρίων μπατ, το οποίο οι ενδιαφερόμενοι του ιδιωτικού τομέα και των τραπεζών θεωρούν κρίσιμο. Αυτές οι ανησυχίες σχετίζονται με την αναθεωρημένη συμβατική ρήτρα για την τραπεζική εγγύηση.

Αναθεωρήσεις της Συνθήκης στην ημερήσια διάταξη

Όπως αναφέρει το The Thaiger, ο υπουργός Οικονομικών Pichai Chunhavajira θα υποβάλει τις αλλαγές στη σύμβαση του έργου των τρένων υψηλής ταχύτητας εντός των επόμενων δύο εβδομάδων στο υπουργικό συμβούλιο. Ο Pichai, ο οποίος είναι επίσης πρόεδρος της Επιτροπής Πολιτικής του Ανατολικού Οικονομικού Διαδρόμου (EEC), έχει ήδη εγκρίνει προσαρμογές σε πέντε κρίσιμα σημεία της σύμβασης. Αυτές οι αλλαγές αποσκοπούν στο να διασφαλίσουν ότι το έργο παραμένει οικονομικά και λειτουργικά βιώσιμο.

Μια βασική πτυχή των σχεδιαζόμενων αλλαγών αφορά το μοντέλο πληρωμής: Αντί για εφάπαξ τελική πληρωμή, αναζητείται ένα προοδευτικό μοντέλο στο οποίο η κυβέρνηση μπορεί να πληρώσει το πολύ 120 δισεκατομμύρια μπατ σε δόσεις, ανάλογα με την πρόοδο των κατασκευαστικών εργασιών. Ταυτόχρονα, οι ιδιωτικοί φορείς πρέπει να παράσχουν 160 δισεκατομμύρια μπατ σε εγγυήσεις για να διασφαλίσουν την έγκαιρη ολοκλήρωση και θέση σε λειτουργία του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας.

Οι υποδομές ως μοχλός ανάπτυξης

Αλλά δεν είναι μόνο ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας που είναι στην ημερήσια διάταξη. Το Υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει μια μεγάλη επένδυση στην υποδομή της χώρας αξίας 652 δισεκατομμυρίων μπατ, περίπου 18,3 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτή η πρωτοβουλία στοχεύει να μετατρέψει την οικονομία της Ταϊλάνδης σε μια οικονομία υψηλής αξίας με γνώμονα την τεχνολογία και την καινοτομία. Η βιωσιμότητα διαδραματίζει επίσης κεντρικό ρόλο, όπως τονίζεται στην έκθεση του Expeditors.

Πέρυσι, έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν 95 από τα συνολικά 152 έργα μεταφορών, με στόχο τη βελτίωση της συνδεσιμότητας και την αύξηση της χωρητικότητας των υφιστάμενων υποδομών. Η σχεδιαζόμενη επέκταση του διεθνούς αεροδρομίου U-Tapao, που περιλαμβάνει ένα νέο τερματικό σταθμό επιβατών και έναν δεύτερο διάδρομο, μπορεί να χρησιμεύσει ως παράδειγμα εδώ. Αυτό θα βελτιώσει περαιτέρω τη συνδεσιμότητα με τον Ανατολικό Οικονομικό Διάδρομο και αναμένεται να τονώσει την οικονομική δραστηριότητα και τον τουρισμό στην περιοχή.

Οι προσπάθειες για τη βελτίωση των υποδομών στην Ταϊλάνδη αντικατοπτρίζονται επίσης στην ανάπτυξη νέων μέτρων ψηφιοποίησης που στοχεύουν όχι μόνο στη βελτιστοποίηση των παραδοσιακών τρόπων μεταφοράς, αλλά και στην ενσωμάτωση σύγχρονων τεχνολογιών στη βιομηχανία αποθήκευσης. Η χώρα σταδιακά γίνεται σημαντικός παίκτης στην περιοχή όσον αφορά τις υποδομές υψηλής ποιότητας και τη βιώσιμη ανάπτυξη.