Hogesnelheidsspoorproject: contract wordt binnen 2 weken gewijzigd!

Hogesnelheidsspoorproject: contract wordt binnen 2 weken gewijzigd!

Wat gebeurt er met het hogesnelheidsspoorproject in Thailand? Op 3 november 2025 kondigde het Eastern Economic Corridor Office (EECO) belangrijke vooruitgang aan op het spoorsysteem dat de luchthavens Don Mueang, Suvarnabhumi en U-Tapao met elkaar zal verbinden. Het project heeft een waarde van maar liefst 224 miljard baht en wordt uitgevoerd door de State Railway of Thailand (SRT) in samenwerking met Asia Erawan Co. Ltd., onderdeel van CP Group. Er zijn echter enkele hindernissen die moeten worden overwonnen.

Het bestuur heeft de SRT opdracht gegeven om in gesprek te gaan met de CP Groep om de problemen van het Bureau van de Procureur-Generaal (OAG) op te helderen. Om het project soepel te laten verlopen, moet er binnen de komende vier maanden een duidelijke oplossing worden gevonden. Bijzonder kritisch zijn de 18 opmerkingen van de OAG, waarvan er zes juridische implicaties hebben en moeten worden verduidelijkt voordat er contractuele wijzigingen worden aangebracht. Het grootste probleem ligt in een garantiebedrag van 120 miljard baht, dat door belanghebbenden uit de particuliere sector en de banken als cruciaal wordt beschouwd. Deze zorgen hebben betrekking op de herziene contractuele clausule over de bankgarantie.

Verdragsherzieningen op de agenda

Zoals The Thaiger meldt, zal minister van Financiën Pichai Chunhavajira de wijzigingen in het hogesnelheidsspoorprojectcontract binnen de komende twee weken aan het kabinet voorleggen. Pichai, die tevens voorzitter is van het Beleidscomité van de Eastern Economic Corridor (EEC), heeft al aanpassingen op vijf kritieke punten in het contract goedgekeurd. Deze wijzigingen zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat het project financieel en operationeel levensvatbaar blijft.

Een belangrijk aspect van de geplande veranderingen betreft het betalingsmodel: in plaats van een eenmalige eindbetaling wordt gezocht naar een progressief model waarbij de overheid maximaal 120 miljard baht in termijnen kan betalen, afhankelijk van de voortgang van de bouwwerkzaamheden. Tegelijkertijd moeten particuliere exploitanten 160 miljard baht aan garanties geven om de tijdige voltooiing en inbedrijfstelling van de hogesnelheidslijn te garanderen.

Infrastructuur als motor voor groei

Maar niet alleen het hogesnelheidsspoor staat op de agenda. Het ministerie van Transport plant een grote investering in de infrastructuur van het land ter waarde van 652 miljard baht, ongeveer 18,3 miljard dollar. Dit initiatief heeft tot doel de Thaise economie te transformeren in een technologie- en innovatiegedreven economie van hoge waarde. Duurzaamheid speelt ook een centrale rol, zoals benadrukt in het rapport van Expeditors.

Vorig jaar zijn 95 van de in totaal 152 transportprojecten van start gegaan, met als doel de connectiviteit te verbeteren en de capaciteit van de bestaande infrastructuur te vergroten. De geplande uitbreiding van de U-Tapao International Airport, met onder meer een nieuwe passagiersterminal en een tweede landingsbaan, kan hierbij als voorbeeld dienen. Dit zal de connectiviteit met de oostelijke economische corridor verder verbeteren en zal naar verwachting de economische activiteit en het toerisme in de regio stimuleren.

Inspanningen om de infrastructuur in Thailand te verbeteren worden ook weerspiegeld in de ontwikkeling van nieuwe digitaliseringsmaatregelen die niet alleen gericht zijn op het optimaliseren van traditionele transportwijzen, maar ook op het integreren van moderne technologieën in de opslagindustrie. Het land wordt stilaan een speler van betekenis in de regio als het gaat om hoogwaardige infrastructuur en duurzame ontwikkeling.