Die Vorbereitungen für das ambitionierte Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Thailand, das die Flughäfen Don Mueang, Suvarnabhumi und U-Tapao miteinander verbinden soll, sind in vollem Gange. Aktuell haben sich die State Railway of Thailand (SRT) und das Büro des Generalstaatsanwalts darauf verständigt, einen endgültigen Vertragsentwurf zu erstellen, der im Juni 2024 dem Kabinett zur Genehmigung vorgelegt werden soll. Die Vertragsunterzeichnung ist für Juli 2026 angedacht, gefolgt von der Bekanntgabe zur Durchführung, die im August 2026 erfolgen soll. Die Bauzeit wird voraussichtlich fünf Jahre in Anspruch nehmen, sodass der Betrieb frühestens im Jahr 2032 beginnen könnte. Diese Informationen stammen aus einem aktuellen Blogbeitrag, den Sie hier nachlesen können.

Die SRT hat bereits eine Zusammenarbeit mit Asia Era One Co., Ltd. vereinbart, deren Hauptaktionär die Charoen Pokphand Group (CP) ist. Die Verhandlungen über die erforderlichen Garantien haben ergeben, dass die Privatwirtschaft insgesamt über 175 Milliarden THB bereitstellen muss, wobei die spezifischen Beträge auf verschiedene Garantien aufgeteilt werden: 4,5 Milliarden THB für die Projektgarantie, 160 Milliarden THB für die staatliche Co-Investitionskosten und weitere 160 Milliarden THB für Bau- und Systemarbeiten.

Herausforderungen und Bedenken

Das Büro des Generalstaatsanwalts hat Bedenken hinsichtlich der Projektgarantie geäußert und die Notwendigkeit einer zusätzlichen Garantie für die staatliche Co-Investitionsportion angeführt. Diese Bedingungen sollen sicherstellen, dass Rückforderungen nur nach Abschluss des Projekts innerhalb von fünf Jahren sowie sechs Monaten für Installation und Tests möglich sind. Die SRT plant, alle offenen Fragen zu klären, um den endgültigen Vertragsentwurf vorzubereiten.

Die Bauarbeiten, die ursprünglich für einen früheren Zeitpunkt eingeplant waren, könnten laut aktuellen Berichten im April 2026 beginnen, sofern die Vertragsänderungen genehmigt werden. Jedoch ist das Projekt bereits fünf Jahre hinter dem Zeitplan zurück, was auf die komplexen Verhandlungen und die Herausforderungen während der Covid-19-Pandemie zurückzuführen ist. Während dieser Zeit hatte Asia Era One aufgrund der sinkenden Passagierzahlen Entschädigungen gefordert.

Wirtschaftliche Perspektiven

Der Eastern Economic Corridor Policy Committee (EECPC), unter der Leitung von Vizepremierminister Pichai Chunhavajira, hat die Pläne zur Vertragsänderung überprüft. Diese Erweiterungen sollen nicht nur den Verkehrsfluss verbessern, sondern auch die lokale Wirtschaft ankurbeln und den Technologietransfer fördern. Ein bedeutendes Ziel ist es, die Lebensqualität der Anwohner durch die Schaffung neuer Arbeitsplätze und die Unterstützung lokaler Unternehmen zu erhöhen. So wird beispielsweise die Blue Tech City, eine 1.172 Rai große Sonderwirtschaftszone in Chachoengsao, erwartet, die Investitionen in Höhe von 156 Milliarden Baht anziehen und 20.000 Arbeitsplätze schaffen soll.

Zusätzlich wird die Entwicklung des Eastern Aviation City-Projekts, das den U-Tapao Flughafen umfasst, vorangetrieben. Der Landnutzungsplan für den Eastern Economic Corridor of Innovation (EECi) wird überarbeitet, um die kommerzielle Produktion zu unterstützen, insbesondere in Bereichen wie der modernen Automobilindustrie und der intelligenten Elektronik.

Historischer Kontext und zukünftige Aussichten

Die Hochgeschwindigkeitsbahn ist ein Teil eines umfassenderen Plans, der bereits 2019 ins Leben gerufen wurde, als der ursprüngliche Vertrag zwischen der SRT und Asia Era One unterzeichnet wurde. Verkehrsminister Saksayam Chidchob hat betont, dass das CP-geführte Konsortium das gesamte Risiko des Projekts allein tragen muss. Dies könnte in Anbetracht der hohen Investitionskosten von 224 Milliarden Baht, die für die Verbindung der drei Flughäfen erforderlich sind, eine erhebliche Herausforderung darstellen. Die Regierung hat bereits einen Teil der Investitionskosten übernommen, einschließlich der Enteignung von Land, was zur Beschleunigung des Projekts beitragen soll.

Die Entwicklungen rund um das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bleiben dynamisch und erfordern ständige Anpassungen und Verhandlungen, um den Zeitplan einzuhalten und die wirtschaftlichen Ziele zu erreichen. Die nächsten Schritte sind entscheidend für den Erfolg dieses Großprojekts, das die Verkehrsinfrastruktur Thailands erheblich verbessern könnte. Weitere Informationen zu den Herausforderungen und dem Fortschritt des Projekts finden Sie in einem umfassenden Artikel hier.