Масовият транспорт в Пукет: Министърът критикува трамвайния план като грешка!

Масовият транспорт в Пукет: Министърът критикува трамвайния план като грешка!

В Пукет планираният проект за масов транспорт, трамвайна или лека железопътна система, предизвиква разгорещени дискусии. Фифат Ратчакитпракарн, вицепремиер и министър на транспорта, се обяви ясно против плана. Силно Bangkok Post Проектът, предложен от Органа за масов бърз транзит на Тайланд (MRTA), ще донесе ограничени ползи и дори може да влоши вече голямото задръстване в популярния ваканционен регион.

Phiphat поражда сериозни опасения: „Разходите ще бъдат огромни и ще направят ситуацията с трафика още по-сложна.“ Той твърди, че строителството в централната лента на главните пътища ще намали броя на лентите и ще изисква допълнителна инфраструктура като пешеходни надлези. „Повечето посетители идват с кола от други провинции, така че очакваме броят на пътуващите да е нисък“, добави той.

Алтернативни решения за трафика в Пукет

Вместо скъп проект за трамвай министърът предлага разширяване на съществуващите пътища и разширяване на автобусния транспорт. Това може да осигури по-рентабилно и гъвкаво решение. „Създаването на автобусни ленти е по-полезно и се счита за ефективна мярка за облекчаване на трафика в Пукет“, обяснява още Phiphat. Това може лесно да се коригира, за да позволи на автобусите да се движат по-добре.

За да облекчи ситуацията с трафика, той също планира да разшири главния път, който свързва летище Пукет с града. Там се предвижда премахване на средната лента и с бариери да се увеличи пропускателната способност от шест на осем ленти. В същото време се водят разговори с частни оператори за увеличаване на броя на автобусите.

Въпроси относно инвестициите и осъществимостта

С очакван инвестиционен обем от 35 до 35,2 милиарда бата, първата фаза на трамвайния проект също представлява значителна финансова тежест. Планираният маршрут ще минава от 41 до 42 километра от международното летище Пукет до петпосочното кръстовище Чалонг. Но остава въпросът: струва ли си тази инвестиция, ако действителната употреба е съмнителна?

Phiphat има ясни планове в рамките на инициативата за Южен икономически коридор, която е насочена към големи инфраструктурни проекти, включително сухопътен мост, свързващ Тайландския залив с Андаманско море. Така че курсът е определен за транспортната политика в Пукет и остава да се види в каква посока ще поемат политическите решения.