Massetransit i Phuket: Minister kritiserer sporvognsplanen som en fejltagelse!

Massetransit i Phuket: Minister kritiserer sporvognsplanen som en fejltagelse!

I Phuket skaber det planlagte massetransitprojekt, et sporvogns- eller letbanesystem, heftige diskussioner. Phiphat Ratchakitprakarn, vicepremierminister og transportminister, har udtalt sig klart imod planen. Højt Bangkok Post Projektet, foreslået af Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA), vil medføre begrænsede fordele og kan endda forværre den allerede høje trafikpropper i den populære ferieregion.

Phiphat rejser alvorlige bekymringer: "Omkostningerne vil være enorme og vil gøre trafiksituationen endnu mere kompliceret." Han argumenterer for, at byggeri i midtersporet på større veje vil reducere antallet af baner og kræve yderligere infrastruktur såsom fodgængeroverkørsler. "De fleste besøgende kommer i bil fra andre provinser, så vi forventer, at passagertallet er lavt," tilføjede han.

Alternative løsninger til trafikken i Phuket

I stedet for et dyrt sporvognsprojekt foreslår ministeren at udvide de eksisterende veje og udvide busdriften. Dette kunne give en mere omkostningseffektiv og fleksibel løsning. "Etableringen af ​​busbaner er mere fordelagtig og betragtes som en effektiv foranstaltning til at lette trafikken i Phuket," forklarer Phiphat yderligere. Dette kunne nemt justeres, så busserne kan bevæge sig bedre.

For at lette trafiksituationen planlægger han også at udvide hovedvejen, der forbinder Phuket Lufthavn med byen. Der skal midterbanen fjernes, og der skal bruges bomme til at øge kapaciteten fra seks til otte baner. Samtidig er der drøftelser i gang med private operatører om at øge antallet af busser.

Spørgsmål om investering og gennemførlighed

Med et anslået investeringsvolumen på 35 til 35,2 milliarder baht repræsenterer den første fase af sporvognsprojektet også en betydelig økonomisk byrde. Den planlagte rute vil løbe 41 til 42 kilometer fra Phuket International Airport til Chalong Five-Way Intersection. Men spørgsmålet er stadig: Er denne investering det værd, hvis den faktiske brug er tvivlsom?

Phiphat har klare planer under initiativet Southern Economic Corridor, som er rettet mod store infrastrukturprojekter, herunder en landbro, der forbinder Thailandbugten med Andamanhavet. Så kursen er sat for transportpolitikken i Phuket, og det mangler at se, hvilken retning de politiske beslutningstagere vil tage.