Suche
Mein Konto
Masovni prijevoz u Phuketu: Ministar kritizirao tramvajski plan kao grešku!
Ministar prometa Phiphat Ratchakitprakarn odbacuje projekt masovnog prijevoza u Phuketu i zalaže se za proširenje postojećih autobusnih usluga.
Masovni prijevoz u Phuketu: Ministar kritizirao tramvajski plan kao grešku!
U Phuketu, planirani projekt masovnog prijevoza, sustav tramvaja ili lake željeznice, izaziva burne rasprave. Phiphat Ratchakitprakarn, zamjenik premijera i ministar prometa, jasno se izjasnio protiv plana. Glasno Bangkok Post Projekt, koji je predložilo Tajlandsko tijelo za masovni brzi prijevoz (MRTA), donijet će ograničenu korist i mogao bi čak pogoršati ionako veliku prometnu gužvu u popularnoj regiji za odmor.
Phiphat izaziva ozbiljnu zabrinutost: "Troškovi će biti ogromni i dodatno će zakomplicirati prometnu situaciju." On tvrdi da bi izgradnja u središnjem traku glavnih cesta smanjila broj traka i zahtijevala dodatnu infrastrukturu poput pješačkih nadvožnjaka. "Većina posjetitelja dolazi automobilima iz drugih pokrajina, pa očekujemo da će broj putnika biti nizak", dodao je.
Alternativna rješenja za promet u Phuketu
Umjesto skupog projekta tramvaja, ministar predlaže proširenje postojećih prometnica i proširenje autobusnog prometa. To bi moglo pružiti isplativije i fleksibilnije rješenje. "Uspostava autobusnih traka je korisnija i smatra se učinkovitom mjerom za olakšavanje prometa u Phuketu", dalje objašnjava Phiphat. To se lako može prilagoditi kako bi se autobusi bolje kretali.
Kako bi olakšao prometnu situaciju, također planira proširiti glavnu cestu koja povezuje zračnu luku Phuket s gradom. Tamo će se ukloniti središnji trak i koristiti barijere za povećanje kapaciteta sa šest na osam traka. Istodobno se s privatnim prijevoznicima razgovara o povećanju broja autobusa.
Pitanja o investiciji i isplativosti
Uz procijenjeni obujam ulaganja od 35 do 35,2 milijarde bahta, prva faza projekta tramvaja također predstavlja značajan financijski teret. Planirana ruta vodila bi 41 do 42 kilometra od međunarodne zračne luke Phuket do peterokrakog raskrižja Chalong. Ali ostaje pitanje: isplati li se ova investicija ako je stvarna upotreba upitna?
Phiphat ima jasne planove u okviru inicijative Južnog ekonomskog koridora, koja cilja na velike infrastrukturne projekte, uključujući kopneni most koji povezuje Tajlandski zaljev s Andamanskim morem. Dakle, kurs za prometnu politiku u Phuketu je postavljen, a ostaje za vidjeti u kojem će smjeru krenuti donositelji političkih odluka.