Suche
Mein Konto
Puketo masinis tranzitas: ministras kritikuoja tramvajaus planą kaip klaidą!
Transporto ministras Phiphat Ratchakitprakarn atmeta Puketo masinio tranzito projektą ir pasisako už esamų autobusų paslaugų plėtrą.
Puketo masinis tranzitas: ministras kritikuoja tramvajaus planą kaip klaidą!
Pukete karštų diskusijų kelia planuojamas masinio tranzito projektas – tramvajų ar lengvųjų geležinkelių sistema. Phiphat Ratchakitprakarn, ministro pirmininko pavaduotojas ir transporto ministras, aiškiai pasisakė prieš planą. Garsiai Bankoko paštas Tailando masinio greitojo tranzito tarnybos (MRTA) pasiūlytas projektas duos nedidelę naudą ir netgi gali pabloginti ir taip dideles eismo spūstis populiariame atostogų regione.
Phiphatas kelia rimtą susirūpinimą: „Išlaidos bus milžiniškos ir eismo situaciją dar labiau apsunkins“. Jis teigia, kad tiesiant pagrindinių kelių centrinę juostą sumažėtų eismo juostų skaičius ir reikėtų papildomos infrastruktūros, pavyzdžiui, pėsčiųjų viadukų. „Dauguma lankytojų atvyksta automobiliais iš kitų provincijų, todėl tikimės, kad keleivių skaičius bus mažas“, – pridūrė jis.
Alternatyvūs sprendimai eismui Pukete
Vietoj brangaus tramvajaus projekto ministras siūlo plėsti esamus kelius ir plėsti autobusų paslaugas. Tai galėtų būti ekonomiškesnis ir lankstesnis sprendimas. „Autobusų juostų nustatymas yra naudingesnis ir laikomas veiksminga priemone palengvinti eismą Pukete“, – toliau aiškina Phiphatas. Tai gali būti lengvai pakoreguota, kad autobusai galėtų geriau judėti.
Siekdamas palengvinti eismo situaciją, jis taip pat planuoja išplėsti pagrindinį kelią, jungiantį Puketo oro uostą su miestu. Ten turi būti panaikinta vidurinė juosta, o užtvarai padidinti pralaidumą nuo šešių iki aštuonių. Tuo pat metu vyksta diskusijos su privačiais operatoriais dėl autobusų skaičiaus didinimo.
Klausimai apie investicijas ir galimybes
Numatoma investicijų suma nuo 35 iki 35,2 milijardo batų, todėl pirmasis tramvajaus projekto etapas taip pat yra didelė finansinė našta. Numatytas maršrutas driektųsi 41–42 kilometrus nuo Puketo tarptautinio oro uosto iki Chalongo penkių krypčių sankryžos. Tačiau išlieka klausimas: ar ši investicija verta, jei tikrasis naudojimas yra abejotinas?
Phiphat turi aiškius planus pagal Pietų ekonomikos koridoriaus iniciatyvą, kuri skirta dideliems infrastruktūros projektams, įskaitant sausumos tiltą, jungiantį Tailando įlanką su Andamanų jūra. Taigi Puketo transporto politikos kursas buvo nustatytas, belieka laukti, kuria kryptimi pasuks politinius sprendimus priimantys asmenys.