Suche
Mein Konto
Puketas masveida tranzīts: ministrs kritizē tramvaja plānu kā kļūdu!
Transporta ministrs Phiphat Ratchakitprakarn noraida Puketas masu tranzīta projektu un atbalsta esošo autobusu pakalpojumu paplašināšanu.
Puketas masveida tranzīts: ministrs kritizē tramvaja plānu kā kļūdu!
Puketā asas diskusijas izraisa plānotais masu tranzīta projekts – tramvaja vai vieglā dzelzceļa sistēma. Premjerministra vietnieks un transporta ministrs Fifats Ratčakitprakarns ir skaidri izteicies pret šo plānu. Skaļi Bangkokas pasts Taizemes Masu ātrā tranzīta pārvaldes (MRTA) ierosinātais projekts sniegs ierobežotus ieguvumus un var pat pasliktināt jau tā lielos satiksmes sastrēgumus populārajā brīvdienu reģionā.
Fifats pauž nopietnas bažas: "Izmaksas būs milzīgas un padarīs satiksmes situāciju vēl sarežģītāku." Viņš argumentē, ka būvniecības veikšana galveno autoceļu centrālajā joslā samazinātu joslu skaitu un prasītu papildu infrastruktūru, piemēram, gājēju pārvadus. "Lielākā daļa apmeklētāju ierodas ar automašīnu no citām provincēm, tāpēc mēs sagaidām, ka braucēju skaits būs zems," viņš piebilda.
Alternatīvi risinājumi satiksmei Puketā
Dārgā tramvaja projekta vietā ministrs piedāvā paplašināt esošos ceļus un paplašināt autobusu satiksmi. Tas varētu nodrošināt izmaksu ziņā efektīvāku un elastīgāku risinājumu. "Autobusu joslu izveide ir izdevīgāka un tiek uzskatīta par efektīvu pasākumu satiksmes atvieglošanai Puketā," tālāk skaidro Phiphats. To var viegli pielāgot, lai autobusi varētu pārvietoties labāk.
Lai atvieglotu satiksmes situāciju, viņš plāno paplašināt arī galveno ceļu, kas savieno Puketas lidostu ar pilsētu. Tur paredzēts likvidēt vidējo joslu un izmantot barjeras, lai palielinātu jaudu no sešām uz astoņām joslām. Vienlaikus notiek pārrunas ar privātajiem operatoriem par autobusu skaita palielināšanu.
Jautājumi par investīcijām un iespējamību
Ar paredzamo investīciju apjomu no 35 līdz 35,2 miljardiem batu, tramvaja projekta pirmā kārta arī rada ievērojamu finansiālu slogu. Plānotais maršruts virzītos 41 līdz 42 kilometrus no Puketas starptautiskās lidostas līdz Čalongas piecvirzienu krustojumam. Bet paliek jautājums: vai šis ieguldījums ir tā vērts, ja faktiskā izmantošana ir apšaubāma?
Phiphatam ir skaidri plāni Dienvidu ekonomikas koridora iniciatīvas ietvaros, kuras mērķis ir lieli infrastruktūras projekti, tostarp sauszemes tilts, kas savieno Taizemes līci ar Andamanu jūru. Tātad Puketas transporta politikas kurss ir noteikts, un atliek gaidīt, kādu virzienu virzīs politisko lēmumu pieņēmēji.