Openbaar vervoer in Phuket: minister bekritiseert tramplan als een vergissing!

Openbaar vervoer in Phuket: minister bekritiseert tramplan als een vergissing!

In Phuket veroorzaakt het geplande openbaar vervoersproject, een tram- of lightrailsysteem, verhitte discussies. Phiphat Ratchakitprakarn, de vice-premier en minister van Transport, heeft zich duidelijk tegen het plan uitgesproken. Luidruchtig Bangkokpost Het project, voorgesteld door de Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA), zal beperkte voordelen opleveren en zou de toch al hoge verkeerscongestie in de populaire vakantieregio zelfs kunnen verergeren.

Phiphat uit ernstige zorgen: “De kosten zullen enorm zijn en de verkeerssituatie nog ingewikkelder maken.” Hij stelt dat aanleg op de middelste rijstrook van hoofdwegen het aantal rijstroken zou verminderen en extra infrastructuur zou vereisen, zoals voetgangersviaducten. “De meeste bezoekers komen met de auto uit andere provincies, dus we verwachten dat het aantal bezoekers laag zal zijn”, voegde hij eraan toe.

Alternatieve oplossingen voor het verkeer in Phuket

In plaats van een duur tramproject stelt de minister voor om de bestaande wegen te verbreden en het busvervoer uit te breiden. Dit zou een meer kosteneffectieve en flexibele oplossing kunnen bieden. “Het aanleggen van busbanen is voordeliger en wordt beschouwd als een effectieve maatregel om het verkeer in Phuket te ontlasten”, legt Phiphat verder uit. Dit kan eenvoudig worden aangepast zodat bussen beter kunnen rijden.

Om de verkeerssituatie te vergemakkelijken, is hij ook van plan de hoofdweg uit te breiden die Phuket Airport met de stad verbindt. Daar wordt de middelste rijstrook verwijderd en worden er slagbomen geplaatst om de capaciteit te vergroten van zes naar acht rijstroken. Tegelijkertijd zijn er gesprekken gaande met particuliere exploitanten om het aantal bussen te vergroten.

Vragen over investeringen en haalbaarheid

Met een geschat investeringsvolume van 35 tot 35,2 miljard baht vertegenwoordigt de eerste fase van het tramproject ook een aanzienlijke financiële last. De geplande route zou 41 tot 42 kilometer lopen van de internationale luchthaven van Phuket naar het Chalong Five-Way Intersection. Maar de vraag blijft: is deze investering de moeite waard als het daadwerkelijke gebruik twijfelachtig is?

Phiphat heeft duidelijke plannen in het kader van het Southern Economic Corridor-initiatief, dat zich richt op grote infrastructuurprojecten, waaronder een landbrug die de Golf van Thailand verbindt met de Andaman Zee. De koers voor het transportbeleid in Phuket is dus uitgezet, en het valt nog te bezien welke richting de politieke besluitvormers zullen inslaan.