Transport zbiorowy w Phuket: Minister krytykuje plan tramwajowy jako pomyłkę!

Transport zbiorowy w Phuket: Minister krytykuje plan tramwajowy jako pomyłkę!

W Phuket planowany projekt transportu zbiorowego, czyli tramwaju lub kolei miejskiej, wywołuje gorące dyskusje. Wicepremier i minister transportu Phiphat Ratchakitprakarn stanowczo sprzeciwił się planowi. Głośny Poczta z Bangkoku Projekt zaproponowany przez tajski Urząd Szybkiego Transportu Masowego (MRTA) przyniesie ograniczone korzyści, a może nawet pogorszyć i tak już duże natężenie ruchu w popularnym regionie wakacyjnym.

Phiphat budzi poważne obawy: „Koszty będą ogromne i jeszcze bardziej skomplikują sytuację na drogach”. Twierdzi, że budowa środkowego pasa głównych dróg zmniejszyłaby liczbę pasów ruchu i wymagała dodatkowej infrastruktury, takiej jak kładki dla pieszych. „Większość gości przyjeżdża samochodami z innych prowincji, dlatego spodziewamy się, że liczba pasażerów będzie niska” – dodał.

Alternatywne rozwiązania dla ruchu w Phuket

Zamiast kosztownego projektu tramwajowego minister proponuje poszerzenie istniejących dróg i rozbudowę połączeń autobusowych. Może to zapewnić bardziej opłacalne i elastyczne rozwiązanie. „Utworzenie pasów dla autobusów jest bardziej korzystne i uważane jest za skuteczny środek ułatwiający ruch w Phuket” – wyjaśnia dalej Phiphat. Można to łatwo dostosować, aby autobusy mogły lepiej się poruszać.

Aby złagodzić sytuację w ruchu drogowym, planuje także rozbudowę głównej drogi łączącej lotnisko Phuket z miastem. W tym miejscu ma zostać zlikwidowany środkowy pas i zastosowane bariery mają zwiększyć przepustowość z sześciu do ośmiu pasów ruchu. Jednocześnie trwają rozmowy z prywatnymi przewoźnikami na temat zwiększenia liczby autobusów.

Pytania dotyczące inwestycji i wykonalności

Przy szacowanej wielkości inwestycji wynoszącej od 35 do 35,2 miliardów bahtów, pierwsza faza projektu tramwajowego stanowi również znaczne obciążenie finansowe. Planowana trasa będzie miała długość od 41 do 42 kilometrów od międzynarodowego lotniska w Phuket do pięciokierunkowego skrzyżowania Chalong. Pozostaje jednak pytanie: czy ta inwestycja jest tego warta, jeśli faktyczne wykorzystanie jest wątpliwe?

Phiphat ma jasne plany w ramach inicjatywy Południowego Korytarza Gospodarczego, która ukierunkowana jest na duże projekty infrastrukturalne, w tym most lądowy łączący Zatokę Tajlandzką z Morzem Andamańskim. Wyznaczono zatem kurs polityki transportowej w Phuket i okaże się, w jakim kierunku pójdą decydenci polityczni.