Transporte coletivo em Phuket: Ministro critica plano de bonde como um erro!

Transporte coletivo em Phuket: Ministro critica plano de bonde como um erro!

Em Phuket, o projeto planejado de transporte de massa, um sistema de bonde ou metrô leve, está causando discussões acaloradas. Phiphat Ratchakitprakarn, vice-primeiro-ministro e ministro dos transportes, manifestou-se claramente contra o plano. Alto Correio de Bangkok O projecto, proposto pela Autoridade de Trânsito Rápido de Massa da Tailândia (MRTA), trará benefícios limitados e poderá até agravar o já elevado congestionamento de tráfego na popular região turística.

Phiphat levanta sérias preocupações: “Os custos serão enormes e tornarão a situação do trânsito ainda mais complicada”. Ele argumenta que a construção na faixa central das estradas principais reduziria o número de faixas e exigiria infraestrutura adicional, como passarelas para pedestres. “A maioria dos visitantes vem de carro de outras províncias, por isso esperamos que o número de passageiros seja baixo”, acrescentou.

Soluções alternativas para o tráfego em Phuket

Em vez de um projecto caro de eléctrico, o ministro propõe alargar as estradas existentes e expandir os serviços de autocarros. Isso poderia fornecer uma solução mais econômica e flexível. “O estabelecimento de faixas de ônibus é mais benéfico e é considerado uma medida eficaz para facilitar o tráfego em Phuket”, explica ainda Phiphat. Isso poderia ser facilmente ajustado para permitir que os ônibus se movimentassem melhor.

Para amenizar a situação do trânsito, ele também planeja ampliar a estrada principal que liga o aeroporto de Phuket à cidade. A faixa do meio será removida e serão usadas barreiras para aumentar a capacidade de seis para oito faixas. Ao mesmo tempo, estão em curso discussões com operadores privados para aumentar o número de autocarros.

Dúvidas sobre investimento e viabilidade

Com um volume de investimento estimado de 35 a 35,2 mil milhões de baht, a primeira fase do projecto do eléctrico também representa um encargo financeiro significativo. A rota planejada teria de 41 a 42 quilômetros do Aeroporto Internacional de Phuket até a interseção de cinco vias de Chalong. Mas a questão permanece: valerá a pena este investimento se o uso real for questionável?

Phiphat tem planos claros no âmbito da iniciativa do Corredor Económico Sul, que visa grandes projectos de infra-estruturas, incluindo uma ponte terrestre que liga o Golfo da Tailândia ao Mar de Andamão. Assim, o rumo da política de transportes em Phuket está traçado e resta saber que direcção tomarão os decisores políticos.