Tranzit în masă în Phuket: Ministrul critică planul tramvaiului ca fiind o greșeală!

Tranzit în masă în Phuket: Ministrul critică planul tramvaiului ca fiind o greșeală!

În Phuket, proiectul planificat de transport în masă, un sistem de tramvai sau de metrou ușor, provoacă discuții aprinse. Phiphat Ratchakitprakarn, vicepremierul și ministrul transporturilor, s-a pronunțat clar împotriva planului. Tare Bangkok Post Proiectul, propus de Mass Rapid Transit Authority din Thailanda (MRTA), va aduce beneficii limitate și ar putea chiar agrava congestionarea traficului deja mare din populara regiune de vacanță.

Phiphat ridică îngrijorări serioase: „Costurile vor fi enorme și vor complica și mai mult situația traficului”. El susține că construcția pe banda centrală a drumurilor majore ar reduce numărul de benzi și ar necesita infrastructură suplimentară, cum ar fi pasajele supraterane pentru pietoni. „Majoritatea vizitatorilor vin cu mașina din alte provincii, așa că ne așteptăm ca numărul de călători să fie scăzut”, a adăugat el.

Soluții alternative pentru traficul în Phuket

În locul unui proiect scump de tramvai, ministrul propune lărgirea drumurilor existente și extinderea serviciilor de autobuze. Acest lucru ar putea oferi o soluție mai rentabilă și mai flexibilă. „Stabilirea benzilor de autobuz este mai benefică și este considerată o măsură eficientă pentru a ușura traficul în Phuket”, explică Phiphat. Acest lucru ar putea fi ușor ajustat pentru a permite autobuzelor să se deplaseze mai bine.

Pentru a uşura situaţia traficului, el intenţionează să extindă şi drumul principal care leagă aeroportul Phuket de oraş. Acolo urmează să fie îndepărtată banda din mijloc, iar barierele vor fi folosite pentru a crește capacitatea de la șase la opt benzi. Totodată, se poartă discuții cu operatorii privați pentru creșterea numărului de autobuze.

Întrebări despre investiție și fezabilitate

Cu un volum de investiții estimat de 35 până la 35,2 miliarde de baht, prima fază a proiectului tramvaiului reprezintă, de asemenea, o povară financiară semnificativă. Ruta planificată ar urma să parcurgă 41 până la 42 de kilometri de la Aeroportul Internațional Phuket până la intersecția cu cinci sensuri Chalong. Dar întrebarea rămâne: merită această investiție dacă utilizarea reală este discutabilă?

Phiphat are planuri clare în cadrul inițiativei Southern Economic Corridor, care vizează proiecte majore de infrastructură, inclusiv un pod terestru care leagă Golful Thailandei de Marea Andaman. Așa că a fost stabilit cursul pentru politica de transport în Phuket și rămâne de văzut în ce direcție vor lua factorii de decizie politică.