Suche
Mein Konto
Množični prevoz v Phuketu: minister kritizira načrt za tramvaj kot napako!
Minister za promet Phiphat Ratchakitprakarn zavrača projekt množičnega prevoza v Phuketu in se zavzema za razširitev obstoječih avtobusnih storitev.
Množični prevoz v Phuketu: minister kritizira načrt za tramvaj kot napako!
V Phuketu načrtovani projekt množičnega tranzita, tramvaja ali lahke železnice, povzroča burne razprave. Phiphat Ratchakitprakarn, podpredsednik vlade in minister za promet, se je jasno izrekel proti načrtu. Glasno Bangkok Post Projekt, ki ga je predlagal tajski urad za množični hitri prevoz (MRTA), bo prinesel omejene koristi in bi lahko celo poslabšal že tako velike prometne zastoje v priljubljeni počitniški regiji.
Phiphat vzbuja resne pomisleke: "Stroški bodo ogromni in bodo prometne razmere še bolj zapletli." Trdi, da bi gradnja na sredinskem pasu glavnih cest zmanjšala število pasov in zahtevala dodatno infrastrukturo, kot so nadvozi za pešce. "Večina obiskovalcev prihaja z avtomobili iz drugih provinc, zato pričakujemo, da bo število potnikov malo," je dodal.
Alternativne rešitve za promet v Phuketu
Namesto dragega projekta tramvaja minister predlaga razširitev obstoječih cest in razširitev avtobusnega prometa. To bi lahko zagotovilo stroškovno učinkovitejšo in prilagodljivejšo rešitev. "Vzpostavitev avtobusnih pasov je bolj koristna in velja za učinkovit ukrep za olajšanje prometa v Phuketu," še pojasnjuje Phiphat. To bi lahko enostavno prilagodili, da bi se avtobusi bolje premikali.
Da bi olajšal prometne razmere, namerava razširiti tudi glavno cesto, ki povezuje letališče Phuket z mestom. Tam naj bi odstranili sredinski pas in z zaporami povečali zmogljivost s šestih na osem pasov. Hkrati potekajo pogovori z zasebnimi prevozniki za povečanje števila avtobusov.
Vprašanja o investiciji in izvedljivosti
Z ocenjenim obsegom naložbe od 35 do 35,2 milijarde bahtov prva faza projekta tramvaja predstavlja tudi precejšnje finančno breme. Načrtovana pot bi potekala od 41 do 42 kilometrov od mednarodnega letališča Phuket do petkrakega križišča Chalong. Vendar ostaja vprašanje: ali se ta naložba splača, če je dejanska uporaba vprašljiva?
Phiphat ima jasne načrte v okviru pobude Južni gospodarski koridor, ki je usmerjen v velike infrastrukturne projekte, vključno s kopenskim mostom, ki povezuje Tajski zaliv z Andamanskim morjem. Pot za prometno politiko v Phuketu je torej določena in treba je še videti, v katero smer bodo ubrali politični odločevalci.