Masstransit i Phuket: Ministern kritiserar spårvagnsplanen som ett misstag!

Masstransit i Phuket: Ministern kritiserar spårvagnsplanen som ett misstag!

I Phuket orsakar det planerade kollektivtrafikprojektet, ett spårvagns- eller spårvägssystem, heta diskussioner. Phiphat Ratchakitprakarn, vice premiärminister och transportminister, har uttalat sig tydligt mot planen. Högt Bangkok Post Projektet, som föreslås av Thailands Mass Rapid Transit Authority (MRTA), kommer att ge begränsade fördelar och kan till och med förvärra den redan höga trafikstockningen i den populära semesterregionen.

Phiphat tar upp allvarliga farhågor: "Kostnaderna kommer att bli enorma och kommer att göra trafiksituationen ännu mer komplicerad." Han hävdar att konstruktion i mittfilen på större vägar skulle minska antalet körfält och kräva ytterligare infrastruktur som fotgängaröverfarter. "De flesta besökare kommer med bil från andra provinser, så vi förväntar oss att antalet förare är lågt", tillade han.

Alternativa lösningar för trafik i Phuket

Istället för ett dyrt spårvagnsprojekt föreslår ministern att bredda de befintliga vägarna och utöka busstrafiken. Detta skulle kunna ge en mer kostnadseffektiv och flexibel lösning. "Att etablera bussfiler är mer fördelaktigt och anses vara en effektiv åtgärd för att underlätta trafiken i Phuket", förklarar Phiphat vidare. Detta kan enkelt justeras för att bussarna ska kunna röra sig bättre.

För att underlätta trafiksituationen planerar han också att bygga ut huvudvägen som förbinder Phukets flygplats med staden. Där ska mittfilen tas bort och bommar ska användas för att öka kapaciteten från sex till åtta körfält. Samtidigt pågår diskussioner med privata operatörer för att utöka antalet bussar.

Frågor om investeringar och genomförbarhet

Med en uppskattad investeringsvolym på 35 till 35,2 miljarder baht, utgör den första fasen av spårvagnsprojektet också en betydande ekonomisk börda. Den planerade rutten skulle sträcka sig 41 till 42 kilometer från Phukets internationella flygplats till Chalong femvägskorsning. Men frågan kvarstår: Är denna investering värd det om den faktiska användningen är tveksam?

Phiphat har tydliga planer under initiativet Southern Economic Corridor, som riktar sig till stora infrastrukturprojekt, inklusive en landbro som förbinder Thailandbukten med Andamansjön. Så kursen har lagts ut för transportpolitiken i Phuket, och det återstår att se vilken riktning de politiska beslutsfattarna tar.