مطار سوفارنابومي: المخطط الرئيسي لمركز الطيران يشكل المستقبل!

مطار سوفارنابومي: المخطط الرئيسي لمركز الطيران يشكل المستقبل!

عُقدت بالأمس، 28 أكتوبر 2025، ندوة بعنوان "Skyconomy: ممرات تايلاند إلى مركز الطيران"، نظمتها شركة Bualuang Securities (BLS). خلال هذا الحدث، أعلنت السيدة باوينا جارياثيتيبونج، رئيس شركة مطارات تايلاند العامة المحدودة (SET: AOT)، عن خطة رئيسية جديدة لتطوير مطار سوفارنابومي. وتهدف هذه الخطة إلى جعل المطار مركزًا إقليميًا للطيران وسيتم تقديمه قريبًا إلى مجلس الوزراء للموافقة عليه. تهدف AOT إلى زيادة حصة المبيعات في قطاع الطيران من 50% الحالية إلى حوالي 60%، في حين ينبغي أن تنخفض حصة المنتجات غير الجوية وفقًا لذلك إلى 40%.

من النقاط الحاسمة في الخطة الرئيسية تعديل رسوم خدمة الركاب (PSC). اقترحت AOT على هيئة الطيران المدني في تايلاند (CAAT) زيادة PSC إلى 200 باهت على الأقل. تم إجراء هذا التعديل آخر مرة منذ 19 عامًا وتم إلغاؤه سابقًا بسبب التأخير في عملية تعيين مجلس الإدارة. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب AOT أن تقوم CAAT بمراجعة PSC كل خمس سنوات وفقًا لمعايير المطارات العالمية. تعد هذه الإجراءات جزءًا من إستراتيجية AOT لزيادة الإيرادات والأرباح وتعويض تأثير اتفاقية الإعفاء من الرسوم الجمركية مع King Power.

خطط اعتماد التكنولوجيا وتعديلات الرسوم

كما أعلن الدكتور كيراتي كيجماناوات، رئيس AOT، عن إطلاق نظام معالجة الركاب للاستخدام المشترك الجديد (CUPPS) في ستة مطارات دولية في تايلاند، بما في ذلك سوفارنابومي ودون موينج. ويهدف هذا النظام إلى تحسين كفاءة الخدمة وتسهيل استخدام الركاب لخدمات المطار. يتم استخدام تقنيات مختلفة لمنع فترات الانتظار الطويلة.

وكجزء من هذه التطورات، ستقوم AOT بتعديل رسوم الركاب، مع زيادة الركاب الدوليين من 700 باهت إلى 730 باهت والركاب المحليين من 100 باهت إلى 130 باهت. سيدخل هذا التعديل حيز التنفيذ في 1 أبريل 2024 وسيتم تقديمه إلى CAAT للموافقة عليه.

خطط توسعة طموحة لمطار سوفارنابومي

ولتلبية طلبات السفر المتزايدة، يخطط مطار سوفارنابومي لتوسعة واسعة النطاق. ومع البرج الجنوبي الجديد والمدرج الرابع، من المتوقع أن تتضاعف سعة الركاب السنوية إلى 120 مليونًا. تم الانتهاء من الخطة بالفعل بنسبة 70٪ ومن المتوقع الموافقة عليها بحلول أكتوبر. وهذه التدابير ضرورية ليس فقط لتلبية الطلبات المتزايدة، بل أيضاً لتعزيز القدرة التنافسية في مجال النقل الجوي العالمي. وسيتعين على التوسع أن يتنافس مع المطارات الإقليمية الكبرى، بما في ذلك مطار تشونغتشينغ في الصين.

وفيما يتعلق بالجوانب المالية للمشروع، تخطط AOT لإدارة الاستثمارات بحذر. ومن المخطط استثمار 120 مليار باهت لبناء البرج الجنوبي في السنوات القادمة. الهدف هو دعم سعة الركاب إلى 70 مليونًا سنويًا. بالإضافة إلى ذلك، سيؤدي استثمار منفصل بقيمة 3.9 مليار باهت إلى تحديث مناولة الأمتعة وأتمتة عمليات النقل بين المحطة الرئيسية ومحطة الأقمار الصناعية لتقليل التأخير.

وتؤكد كل هذه التدابير طموح تايلاند في ترسيخ نفسها كمركز طيران رئيسي وتعزيز البنية التحتية للنمو المستقبلي في النقل الجوي الدولي. سيتم حل النزاع مع شركة King Power حول عقد السوق الحرة بحلول شهر نوفمبر، بينما تسعى AOT في نفس الوقت إلى تحقيق رؤية طويلة المدى لتطوير المطار.

ومن خلال هذه الخطط الشاملة، توضح AOT أن صناعة الطيران في تايلاند تسير على مسار مستقر، وإن كان مليئًا بالتحديات، وتظل محركًا مهمًا للنمو الاقتصادي في البلاد.