مطار يو تاباو: قفزة البناء في ديسمبر 2025 – ماذا يمكن أن نتوقع؟

مطار يو تاباو: قفزة البناء في ديسمبر 2025 – ماذا يمكن أن نتوقع؟

يحدث الكثير في تايلاند فيما يتعلق بمطار يو تاباو ومشروع تطوير مدينة الطيران الشرقية. لا يزال هذا المشروع المثير، الذي تديره شركة U-Tapao International Aviation Company Limited (UTA)، يعاني من التأخير لأكثر من خمس سنوات بعد توقيع العقد، وفقًا لتقارير Nation تايلاند. هناك معلم رئيسي ينتظرنا الآن في ديسمبر 2025، عندما تجتمع UTA ومكتب الممر الاقتصادي الشرقي (EEC) في اجتماع رفيع المستوى لتوضيح حوافز الاستثمار ومناقشة تمديد العقود المحتملة.

ولكن ما هو تأثير كل هذا؟ ومن المتوقع أن يؤدي المشروع، الذي يتضمن استثمارًا إجماليًا يبلغ حوالي 290 مليار باهت (حوالي 8.5 مليار دولار)، إلى توسيع مطار يو تاباو ليصبح المطار الدولي الثالث في بانكوك. سيربط خط السكك الحديدية عالي السرعة المخطط له يو تاباو بمطاري سوفارنابومي ودون موينج القائمين بالفعل وسيعزز المنطقة بأكملها كموقع تجاري. وكما أوضحت صحيفة Thai Times (https://thaitimes.com/thailand-advances-u-tapao-airport-and- east-aviation-city-development)، فإن الاستثمارات المستهدفة في البنية التحتية تعد عنصرًا أساسيًا في تطوير مقاطعات الممر الاقتصادي الشرقي في تشونبوري ورايونج وتشاشوينجساو.

التأخير والتحديات

وعلى الرغم من التوقعات العالية، فإن التقدم في مشروع يو تاباو كان بطيئا إلى حد ما حتى الآن. وترجع التأخيرات، من بين أمور أخرى، إلى التعقيدات المتعلقة بمشاريع البنية التحتية ذات الصلة، لا سيما فيما يتعلق بشبكة السكك الحديدية عالية السرعة، والتي ليس لديها تاريخ واضح لبدء البناء بعد. تنشأ مشكلات أخرى بسبب عدم اليقين بشأن امتيازات المستثمر، والتي يجب حلها قبل إصدار إشعار المتابعة (NTP). ومع ذلك، أكد شولا سوكمانوب، الأمين العام لمكتب المجموعة الاقتصادية الأوروبية، أن شركة UTA لا ينبغي أن تنتظر أكثر من ذلك لبدء البناء.

في مارس 2025، من المتوقع أن يبدأ بناء المطار الجديد ومدينة الطيران الشرقية بعد أن أصبحت التأخيرات الأولية الناجمة عن جائحة كوفيد-19 والشكوك الناجمة عن الوضع العالمي الحالي، بما في ذلك الحرب الروسية الأوكرانية، واضحة. كما يصف Khao24 بالتفصيل، سيتم تعديل فترة البناء الآن لتبدأ بين أبريل ومايو 2025.

رؤية للمستقبل

خطط مشروع U-Tapao طموحة. وبالإضافة إلى مبنى الركاب الجديد ومركز الشحن المخصص، من المقرر أيضًا إنشاء مرافق لصيانة الطائرات ومراكز تجارية. يمكن لخطة سعة الركاب المنقحة الآن أن تستهدف حوالي 5-6 ملايين مسافر سنويًا، وهو انخفاض عن 10-12 مليونًا المخطط لها في الأصل، لكن هذا لا ينتهك العقد الحالي مع مكتب EEC ويسمح بالتوسع المستقبلي.

وستعمل شركة يو تاباو الدولية للطيران بشكل وثيق مع مكتب المجموعة الاقتصادية الأوروبية لتسريع التقدم ومواصلة جذب الاستثمارات والخبرات الدولية إلى المنطقة. تمثل مذكرة التفاهم الأخيرة بين المجموعة الاقتصادية الأوروبية وبنك HSBC تايلاند خطوة مهمة أخرى نحو الأمن المالي.

باختصار، لا يهدف مشروع يو تاباو إلى تحسين الاتصال الإقليمي فحسب، بل سيكون بمثابة محور للتنمية الاقتصادية المستقبلية في تايلاند. ومن الواضح أن الحكومة التايلاندية تسير على الطريق الصحيح لإنشاء منطقة اقتصادية ديناميكية حيث يمكن للشركات من مختلف القطاعات أن تؤسس نفسها. وفي أوقات التحديات العالمية، نأمل أن يصبح التقدم المحرز في هذا المشروع الطموح واضحا قريبا.