A közlekedési miniszter szerződést köt a nagysebességű vasútra!

A közlekedési miniszter szerződést köt a nagysebességű vasútra!

Thaiföldön a haladás jelei mutatkoznak a közlekedési ágazatban. Phiphat Ratchakitprakarn közlekedési miniszter a közelmúltban határozottan elutasította azokat a sajtóértesüléseket, amelyek szerint a Don Mueang, Suvarnabhumi és U-Tapao közötti nagysebességű vasúti projektre vonatkozó szerződést felbontanák. A Nation Thailand szerint a megállapodás továbbra is érvényben marad, és a kormány azon dolgozik, hogy a projekt minden vonatkozását szigorúan a szerződés feltételein belül végrehajtsa. A közlekedési minisztérium arra utasította az összes érintett felet, hogy szorosan működjenek együtt a főügyész ajánlásaival.

Phiphat aggodalmát fejezte ki a magánkoncessziós bizonytalansága miatt, de hangsúlyozta, hogy az adott koncesszió továbbra is érvényes. "Átvizsgálunk minden illetékességi területünkön belüli ügyet, és felgyorsítunk mindent, amit előre lehet vinni" - mondta, és bejelentette, hogy azokat a kérdéseket, amelyek nem tartoznak a minisztérium hatáskörébe, az illetékes hatóságokhoz utalják.

Különleges projekt

A hivatalos nevén „Három repülőteret összekötő nagysebességű vasúti projekt” a tervek szerint 2029-ben kezdi meg működését. Közvetlen összeköttetést biztosít majd a Don Mueang nemzetközi repülőtér, a Suvarnabhumi repülőtér és az U-Tapao nemzetközi repülőtér között. Ez az ambiciózus projekt a thaiföldi keleti gazdasági folyosó része, és a Charoen Pokphand Group és más partnerek közös vállalkozása, az Asia Era One Company Limited üzemelteti. Az építkezés a tervek szerint 2025 áprilisában kezdődik, a kormány és a konzorcium közötti szerződések változásaitól függően, ahogy a Wikipedia közölte.

A projekt költségei jelentősek. Körülbelül 200 milliárd bahtot fektetnek be ennek a kapcsolatnak a létrehozásába, ebből 123 milliárd baht állami forrásból és 90 milliárd baht a magánszektorból. 220 kilométeres útvonalat terveznek, amelyet akár 250 km/órás sebességgel is megtesznek. Az előrejelzések szerint a következő 20 évben évente mintegy 60 millió utast szállíthatnak, ami egyben 19 000 új munkahelyet is teremt a Keleti Gazdasági Folyosón.

A sürgősség a közlekedésben

Phiphat nyilatkozataiban kiemelte a minisztérium prioritásait is, hiszen a következő hónapokban kulcsfontosságú döntéseket kell meghozni. A stagnáló infrastrukturális projektek előmozdításának sürgőssége nagyobb, mint valaha. Ezeknek az intézkedéseknek nemcsak a lakossági kiadások ösztönzését célozzák, hanem hozzájárulnak az ország gazdasági fellendüléséhez is. A Phiphat azt tervezi, hogy tárgyalásokat folytat a kulcsfontosságú érdekelt felekkel, köztük az Asia Era One Co., Ltd-vel és a Keleti Gazdasági Folyosó Politikai Bizottságával, hogy működőképes megoldásokat találjanak. Vannak azonban olyan alternatívák is, amelyeket fontolóra vesznek, ha a projekt nem folytatódik a tervek szerint. Ez magában foglalhatja a kétvágányú vonal kiterjesztését Laem Chabangtól U-Tapaoig, valamint a vonatok gyakoriságának növelését a Bangkok Post szerint.

A kihívások ellenére Phiphat megjegyezte, hogy ellenzi az „azonnali felépítés” fizetési modellt és a részletfizetést, mivel ez ellentmondana az eredeti szerződési feltételeknek. „Nem támogatok semmi olyat, ami sérti a szerződést vagy a törvényt” – mondta, és nem hagy kétséget afelől, hogy a feddhetetlenség és a megfelelés a legfontosabb prioritása.

Míg a nagysebességű vasúti projekt továbbra is nehézségekkel küzd, Phiphat és minisztériumának a fenntartható közlekedési infrastruktúra létrehozására irányuló erőfeszítései jó úton haladnak. Kiderül, hogy a haladás megfelel-e a lakosság elvárásainak.