Samferdselsminister sikrer kontrakt for høyhastighetsbane!

Samferdselsminister sikrer kontrakt for høyhastighetsbane!

I Thailand er det tegn til fremgang i transportsektoren. Transportminister Phiphat Ratchakitprakarn avviste nylig medieoppslag om at kontrakten for høyhastighetsjernbaneprosjektet mellom Don Mueang, Suvarnabhumi og U-Tapao ville bli avsluttet. I følge Nation Thailand, forblir avtalen i full kraft og virkning, og regjeringen jobber med å implementere alle aspekter av prosjektet strengt innenfor kontraktsvilkårene. Samferdselsdepartementet har pålagt alle involverte parter å jobbe tett med Riksadvokatens anbefalinger.

Phiphat uttrykte bekymring for usikkerheten til den private konsesjonshaveren, men understreket at den gitte konsesjonen fortsatt gjelder. "Vi gjennomgår alle saker innenfor vår jurisdiksjon og vil fremskynde det som kan flyttes videre," sa han, og kunngjorde at saker som ikke faller inn under departementets ansvarsområde vil bli henvist til relevante myndigheter.

Et spesielt prosjekt

Høyhastighetsjernbaneprosjektet, offisielt kalt "High-Speed ​​​​Rail Linking Three Airports", skal etter planen starte i drift i 2029. Det vil gi en direkte forbindelse mellom Don Mueang internasjonale lufthavn, Suvarnabhumi lufthavn og U-Tapao internasjonale lufthavn. Dette ambisiøse prosjektet er en del av Thailands østlige økonomiske korridor og drives av Asia Era One Company Limited, et joint venture mellom Charoen Pokphand Group og andre partnere. Byggingen er planlagt å starte i april 2025, med forbehold om endringer i kontraktene mellom regjeringen og konsortiet, som Wikipedia rapporterte.

Prosjektkostnadene er betydelige. Rundt 200 milliarder baht, inkludert 123 milliarder baht fra offentlige midler og 90 milliarder baht fra privat sektor, skal investeres i å skape denne forbindelsen. Det planlegges en rutelengde på 220 kilometer, som skal kjøres i hastigheter på opptil 250 km/t. Det er anslått at rundt 60 millioner passasjerer kan transporteres årlig i løpet av de neste 20 årene, noe som også vil skape 19 000 nye arbeidsplasser i den østlige økonomiske korridoren.

Det haster med transport

I sine uttalelser fremhevet Phiphat også departementets prioriteringer ettersom nøkkelbeslutninger må tas i løpet av de neste månedene. Det haster med å fremme stillestående infrastrukturprosjekter er større enn noen gang. Disse tiltakene skal ikke bare stimulere husholdningenes forbruk, men også bidra til landets økonomiske oppgang. Phiphat planlegger å holde samtaler med sentrale interessenter, inkludert Asia Era One Co., Ltd og Eastern Economic Corridor Policy Committee, for å finne brukbare løsninger. Det er imidlertid også alternativer som vil vurderes dersom prosjektet ikke kan fortsette som planlagt. Dette kan inkludere utvidelse av dobbeltsporet fra Laem Chabang til U-Tapao og øke togfrekvensene, ifølge Bangkok Post.

Til tross for utfordringene, bemerket Phiphat at han er motstander av en «build-as-you-go»-betalingsmodell og avdragsbetalinger, da dette ville være i strid med de opprinnelige kontraktsvilkårene. "Jeg vil ikke støtte noe som bryter kontrakten eller loven," sa han, og etterlot ingen tvil om at integritet og etterlevelse er hans toppprioritet.

Mens høyhastighetstogprosjektet fortsetter å møte komplikasjoner, ser det ut til at Phiphat og hans departements innsats for å skape bærekraftig transportinfrastruktur er på god vei. Det gjenstår å se om fremgangen blir i tråd med befolkningens forventninger.