Suche
Mein Konto
Minister za promet zagotovil pogodbo za hitre železnice!
Tajsko ministrstvo za promet potrjuje nadaljnji obstoj projekta hitre železnice med letališči Don Mueang, Suvarnabhumi in U-Tapao, kljub nedavnim poročanjem medijev. Razpravljajo se o pomembnih podrobnostih in prihodnjih korakih.
Minister za promet zagotovil pogodbo za hitre železnice!
Na Tajskem so znaki napredka v prometnem sektorju. Minister za promet Phiphat Ratchakitprakarn je nedavno odločno zavrnil poročanje medijev, da bo pogodba za projekt hitre železnice med Don Mueangom, Suvarnabhumijem in U-Tapaoom prekinjena. Glede na Nation Thailand sporazum ostaja v polni veljavi in učinku, vlada pa si prizadeva za izvajanje vseh vidikov projekta strogo v skladu s pogoji pogodbe. Ministrstvo za promet je vsem vpletenim stranem naročilo, naj tesno sodelujejo s priporočili generalnega državnega tožilca.
Phiphat je izrazil zaskrbljenost zaradi negotovosti zasebnega koncesionarja, a poudaril, da dana koncesija še vedno velja. "Vse zadeve, ki so v naši pristojnosti, pregledujemo in vse, kar se bo dalo, bomo pospešili," je dejal in napovedal, da bodo zadeve, ki ne sodijo v pristojnost ministrstva, posredovali pristojnim organom.
Poseben projekt
Projekt hitre železnice, uradno imenovan »High-Speed Rail Linking Three Airports«, naj bi začel obratovati leta 2029. Zagotovil bo neposredno povezavo med mednarodnim letališčem Don Mueang, letališčem Suvarnabhumi in mednarodnim letališčem U-Tapao. Ta ambiciozen projekt je del tajskega vzhodnega gospodarskega koridorja in ga upravlja Asia Era One Company Limited, skupno podjetje skupine Charoen Pokphand in drugih partnerjev. Gradnja naj bi se začela aprila 2025 ob upoštevanju morebitnih sprememb v pogodbah med vlado in konzorcijem, kot poroča Wikipedia.
Stroški projekta so precejšnji. Približno 200 milijard bahtov, od tega 123 milijard bahtov iz javnih sredstev in 90 milijard bahtov iz zasebnega sektorja, bo vloženih v vzpostavitev te povezave. Predvidena je trasa v dolžini 220 kilometrov, ki jo bodo prevozili s hitrostjo do 250 km/h. Po napovedih bi lahko v naslednjih 20 letih letno prepeljali okoli 60 milijonov potnikov, kar bi ustvarilo tudi 19.000 novih delovnih mest v vzhodnem gospodarskem koridorju.
Nujnost v transportu
Phiphat je v svojih izjavah izpostavil tudi prioritete ministrstva, saj je v naslednjih mesecih treba sprejeti ključne odločitve. Nujnost napredovanja stagnirajočih infrastrukturnih projektov je večja kot kdaj koli prej. Ti ukrepi naj ne bi le spodbudili trošenja gospodinjstev, ampak tudi prispevali h gospodarskemu okrevanju države. Phiphat namerava opraviti pogovore s ključnimi zainteresiranimi stranmi, vključno z Asia Era One Co., Ltd in Odborom za politiko vzhodnega gospodarskega koridorja, da bi našel izvedljive rešitve. Vendar pa obstajajo tudi druge možnosti, ki bodo upoštevane, če se projekt ne bo mogel nadaljevati po načrtih. To bi lahko vključevalo razširitev dvotirne proge od Laem Chabang do U-Tapao in povečanje frekvence vlakov, poroča Bangkok Post.
Kljub izzivom je Phiphat opozoril, da nasprotuje plačilnemu modelu "zgradi po korakih" in obročnemu odplačevanju, saj bi bilo to v nasprotju s prvotnimi pogodbenimi pogoji. "Ne bom podpiral ničesar, kar bi kršilo pogodbo ali zakon," je dejal in ne pusti nobenega dvoma, da sta integriteta in skladnost njegova glavna prednostna naloga.
Medtem ko se projekt hitre železnice še naprej sooča z zapleti, se zdi, da so prizadevanja Phiphata in njegovega ministrstva za vzpostavitev trajnostne prometne infrastrukture na dobri poti. Ali bo napredek v skladu s pričakovanji prebivalstva, bomo še videli.