Transportminister säkrar kontrakt för höghastighetståg!

Transportminister säkrar kontrakt för höghastighetståg!

I Thailand finns tecken på framsteg inom transportsektorn. Transportminister Phiphat Ratchakitprakarn avvisade nyligen bestämt mediarapporter om att kontraktet för höghastighetstågsprojektet mellan Don Mueang, Suvarnabhumi och U-Tapao skulle sägas upp. Enligt Nation Thailand förblir avtalet i full kraft och verkan och regeringen arbetar för att implementera alla aspekter av projektet strikt inom villkoren i kontraktet. Transportdepartementet har gett alla inblandade i uppdrag att arbeta nära riksåklagarens rekommendationer.

Phiphat uttryckte oro över den privata koncessionshavarens osäkerhet, men betonade att den givna koncessionen fortfarande gäller. "Vi granskar alla ärenden inom vår jurisdiktion och kommer att påskynda allt som kan flyttas framåt", sade han och tillkännagav att frågor som inte faller inom ministeriets ansvarsområde kommer att hänvisas till relevanta myndigheter.

Ett speciellt projekt

Höghastighetstågprojektet, officiellt kallat "High-Speed ​​​​Rail Linking Three Airports", är planerat att starta sin verksamhet 2029. Det kommer att ge en direkt förbindelse mellan Don Mueang International Airport, Suvarnabhumi Airport och U-Tapao International Airport. Detta ambitiösa projekt är en del av Thailands östra ekonomiska korridor och drivs av Asia Era One Company Limited, ett joint venture mellan Charoen Pokphand Group och andra partners. Bygget är planerat att påbörjas i april 2025, med förbehåll för eventuella ändringar i kontrakten mellan regeringen och konsortiet, som Wikipedia rapporterade.

Projektkostnaderna är betydande. Omkring 200 miljarder baht, inklusive 123 miljarder baht från offentliga medel och 90 miljarder baht från den privata sektorn, kommer att investeras för att skapa denna förbindelse. En resvägslängd på 220 kilometer planeras, som ska köras i hastigheter upp till 250 km/h. Det förutspås att cirka 60 miljoner passagerare kan transporteras årligen under de kommande 20 åren, vilket också skulle skapa 19 000 nya jobb i den östra ekonomiska korridoren.

Brådskan i transporter

I sina uttalanden lyfte Phiphat också fram ministeriets prioriteringar eftersom viktiga beslut måste fattas under de närmaste månaderna. Brådskan att föra fram stagnerande infrastrukturprojekt är större än någonsin. Dessa åtgärder syftar inte bara till att stimulera hushållens utgifter utan också att bidra till landets ekonomiska återhämtning. Phiphat planerar att föra samtal med nyckelintressenter, inklusive Asia Era One Co., Ltd och Eastern Economic Corridor Policy Committee, för att hitta fungerande lösningar. Det finns dock även alternativ som kommer att övervägas om projektet inte kan fortsätta som planerat. Detta kan inkludera att utöka dubbelspårslinjen från Laem Chabang till U-Tapao och öka tågfrekvenserna, enligt Bangkok Post.

Trots utmaningarna noterade Phiphat att han är motståndare till en "bygg-som-du-gå"-betalningsmodell och delbetalningar eftersom detta skulle strida mot de ursprungliga avtalsvillkoren. "Jag kommer inte att stödja något som bryter mot kontraktet eller lagen," sa han och lämnade inget tvivel om att integritet och efterlevnad är hans högsta prioritet.

Medan höghastighetstågprojektet fortsätter att möta komplikationer, verkar Phiphat och hans ministeriums ansträngningar för att skapa hållbar transportinfrastruktur vara på god väg. Det återstår att se om framstegen kommer att ligga i linje med befolkningens förväntningar.