Bangkok kehtestab uued heitkoguste piirangud: kas autojuhte ähvardavad suured trahvid?

Bangkok kehtestab uued heitkoguste piirangud: kas autojuhte ähvardavad suured trahvid?

1. novembril 2025 jõustus Bangkokis uus verstapost võitluses õhusaaste vastu. Ametivõimud on kehtestanud diiselmootoriga sõidukitele rangemad heitkoguste piirnormid. Nüüd peavad eelkõige vanemad diiselmootorid, mis ei vasta Euro 5 standarditele, oma heitgaase oluliselt vähendama. Heitgaaside lubatud läbipaistmatust on vähendatud 30%-lt 20%-le. Neid, kes neid eeskirju ei järgi, võivad oodata kuni 4000 THB (umbes 123 USD) trahvi. Pärast hilisemat ülevaatust nõuetele mittevastavaid sõidukeid ei saa kasutada 30 päeva jooksul, mis paneb paljudele juhtidele suure rahalise surve.

Kuid kuigi klassikaline diiselmootor on surve all, õitseb elektrisõidukite turg Tais. Nagu reccessary.com teatas, oli Tai 2025. aastal Kagu-Aasia suurim elektrisõidukite turg. Aasta esimese seitsme kuuga registreeriti umbes 66 000 elektrisõidukit, mis on peaaegu sama palju kui kogu eelmisel aastal, 00 ühikut 67. Valitsuse ambitsioonikad eesmärgid hõlmavad muuta 2030. aastaks vähemalt 30% sõidukite tootmisest heitmevabaks, mis oleks võrdne üle 700 000 ühikuga aastas.

ELEKTRISÕIDUKITE HEITKOGUSTE VÄHENDAMINE JA Soodustused

Elektrisõidukite kasutamise soodustamiseks kehtestatakse maksusoodustused ja ostutoetused ning igakülgsed soodustused autotootjatele. Need ulatuvad kuni 40% maksusoodustustest täiselektrisõidukitele kuni rahaliste boonusteni tarbijatele, kes võivad EV ostmisel saada 2000–4500 dollarit, olenevalt mudelist ja aku mahutavusest.

Ka taristu nõudeid nihutatakse: 2030. aastaks paigaldatakse kokku 12 000 avalikku elektrisõidukite laadimisjaama, millest 2025. aasta lõpuks töötab juba 2000 jaama. Need meetmed ei paranda mitte ainult õhukvaliteeti tänu heitkoguste vähendamisele, vaid loovad ka 40 000 uut töökohta elektrisõidukite tootmises ja teenustes.

VÄLJAKUTSED TULEVIKUKS

Vaatamata sellele positiivsele arengule on ka väljakutseid, mis tuleb ületada. Maapiirkondade laadimisinfrastruktuur on endiselt ebaühtlane. Tai sõltub ka imporditud akutehnoloogiatest, mis võivad avaldada survet kodumaisele tööstusele. Lisaks napib praegu tipptasemel EV tootmiseks kvalifitseeritud töötajaid.

Kiirus, millega Tai oma EV-poliitikat edendab, omab ka piirkondlikku mõju. Paljud ASEANi riigid, nagu Indoneesia ja Malaisia, on Tai edusammudest inspireeritud ja kavatsevad kiirendada oma EV strateegiaid. Vastavalt dxbnewsnetwork.com andmetele jääb Tai lähiaastatel Kagu-Aasia elektrilise liikuvuse peamiseks keskuseks.

Teine oluline eesmärk on riikliku EV kaubamärgi loomine, mis töötati välja koostöös Hiina autotootjaga Chery Automobile. Selle algatuse eesmärk on luua tugev kohalik elektrisõidukite tootmise infrastruktuur ja luua Tai piirkondliku elektrisõidukite tootmise keskusena.

Teise sammuna õhukvaliteedi parandamiseks peaks Tai peagi vastu võtma ka oma esimese kliimamuutuste seaduse. See mitte ainult ei loo õigusraamistikku kasvuhoonegaaside vähendamiseks, vaid edendab ka riiklikku kliimafondi ja turumehhanisme, nagu heitkogustega kauplemine. Ülejäänud eesmärk on selge: Tai soovib saavutada süsinikuneutraalsuse aastaks 2050, pidades silmas heitkoguste nullväärtust 2065. aastaks, nagu thailandtip.infosen-famuhr-wasssen-/.