Phil Mickelson hoiatab probleemide eest Lion Airis – kas oleme ohutud?

Phil Mickelson hoiatab probleemide eest Lion Airis – kas oleme ohutud?

Chiang Mais on praegu murettekitavaid lennuuudiseid. Tuntud golfiproff ja innukas piloot Phil Mickelson rääkis tõsisest hooldusprobleemist Lion Airi lennukiga. 22. oktoobril 2025, pärast seda, kui lennundussait Turbine Traveler jagas platvormil videot. See avastus on kõike muud kui tühine, nagu kinnitas Mickelson, kes kommenteeris: "Pioodina (pole aktiivne) võin kinnitada, et see EI OLE HEA!" ütles. See elavdab taas lennunduse ohutusdiskursust, eriti praegusel ajal, mil õhusõidukite ohutuse kohta kerkib üha rohkem küsimusi.

Olukord on eriti plahvatusohtlik, arvestades Boeing 737 MAXi kriisi, mille põhjustasid kaks katastroofilist õnnetust aastatel 2018 ja 2019. Need traagilised juhtumid, sealhulgas Lion Airi lennu 610 lennuõnnetus, põhjustasid 346 inimelu, mis viis Boeingu sügavasse usalduskriisi. Toona tekkinud probleemidele lisandus kehv suhtlus ja puudulik piloodi ettevalmistus. Ülioluliseks elemendiks oli automaatse lennujuhtimissüsteemi (MCAS) vale reaktsioon, mis aktiveerus valesti ja põhjustas saatuslikke tagajärgi, kuna meeskondi ei teavitatud probleemist piisavalt. Need šokeerivad sündmused viisid Boeing 737 MAXi seeria maandamiseni üle 20 kuu.

Kasvavad turvamured

Lennundustööstust mõjutab ka teine ​​intsident, kus ACT Airlinesi Boeing 747 Freighter kukkus Hongkongis 20. oktoobril 2025 lennurajalt välja. See juhtum on veelgi õhutanud arutelu ohutusstandardite üle. Mickelson, kes on oma perekondliku tausta tõttu – tema isa oli mereväe piloot – alati lennundusega lähedal olnud, oli ohutuse osas üllatunud hooletusest ning ütles, et lennuki mootori ja tiiva tähtsust ei tasu alahinnata.

Hiljutised sündmused annavad ereda valguse Boeingu ees seisvatele jätkuvatele väljakutsetele. Arutluse all pole mitte ainult ohutusstandardid, vaid ka sisemised probleemid, nagu kvaliteedijuhtimise ebaefektiivsus. USA Föderaalne Lennuamet (FAA) tellis hiljuti üle 2600 Boeing 737 lennuki kontrolli, et kontrollida võimalikke probleeme, näiteks hapnikumaskidega. Boeing pidi end süüdi tunnistama ka USA valitsuse petmises ja talle määrati 243,6 miljoni dollari suurune trahv, millega kaasnevad ranged nõuded vastavus- ja eetikaprogrammide rakendamiseks.

Sotsiaalne arutelu

Selles kontekstis on Mickelsoni osalus märkimisväärne peale hooldusküsimuse. 950 000 jälgijaga sotsiaalmeedia kasutaja rääkis selgelt ka majandusküsimustest, eriti Donald Trumpi nõutud tariifidest. Ta nimetas neid meetmetena, mis võivad tuua kasu nii Ameerika ettevõtetele kui ka töökohtadele. Mickelson on tuntud nii spordi kui ka ühiskonna jaoks oluliste küsimuste käsitlemise poolest.

Arvestades praegusi ja varasemaid probleeme lennunduses, on oluline, et nii regulatiivseid meetmeid kui ka sisemisi protsesse tootjates, nagu Boeing, hoolikalt jälgitaks ja täiustataks. Reisijate usalduse taastamiseks peab ohutus olema alati esikohal.

Üldiselt on olukord endiselt pingeline ja nõuab nii ümbermõtlemist kui ka lahendusi, mis ei kordaks minevikukahjusid. Põnev on näha, kuidas see arutelu edasi areneb.