Debata na temat bezcłowego: lotniska w Tajlandii stoją w obliczu kryzysu finansowego!

Debata na temat bezcłowego: lotniska w Tajlandii stoją w obliczu kryzysu finansowego!

Co się obecnie dzieje z gospodarką lotnisk w Tajlandii? Pojawiają się ekscytujące wydarzenia, ponieważ przetwarzanie umów bezcłowych może mieć daleko idące konsekwencje dla lotnisk w Tajlandii (AOT). Dyrektor zarządzający AOT, Paweena Jariyathitipong, ujawniła wczoraj na posiedzeniu zarządu, że AOT dąży do negocjacji z King Power Duty Free Co Ltd (KPD). Koncentruje się na strukturze umów bezcłowych obowiązujących na głównych lotniskach w kraju, w tym na lotnisku Suvarnabhumi i Don Mueang, a także na trzech lotniskach regionalnych: Phuket, Chiang Mai i Hat Yai. O tym informuje Naród Tajlandii.

Sytuacja jest złożona: zamiast natychmiastowego rozwiązania umów zarząd zdecydował, że dla AOT korzystniejsze będzie podejście negocjacyjne. Całkowite naruszenie umowy spowodowałoby nie tylko utratę usług bezcłowych, ale także niedobór usługodawców i potencjalnie cichszą atmosferę na lotnisku, ale w czasach, gdy zadaje się pytania, jak pozyskać turystów, nie jest to pożądana perspektywa. Strategia negocjacji została opracowana przez ekspertów, aby zapewnić AOT maksymalne korzyści i uniknąć negatywnych skutków rozwiązania umowy.

Podstawy rozwiązania umowy

Dlaczego King Power tak naprawdę chce się wycofać z kontraktów? Powody są różne: skutki obniżek przez rząd podatków od wina, spadek liczby turystów, zwłaszcza z Chin, a wreszcie konsekwencje pandemii Covid-19 powodują problemy dla firmy. Napięcia geopolityczne i konflikty handlowe pogłębiają ten dylemat. KPD wygrała przetarg na sklepy wolnocłowe na lotniskach w 2019 roku i jest zmuszona renegocjować warunki.

Analityk Pi Securities jest optymistą, że King Power nie jest gotowy po prostu porzucić swojej działalności bezcłowej. Zamiast tego oczekuje się ponownej oceny istniejącej umowy. Firma ma także nadzieję ożywić podróże, zwłaszcza na lotnisku Suvarnabhumi, gdzie planuje eksploatację satelity Sat-1 w celu obsługi większej liczby pasażerów, o czym również poinformowała agencja Poczta z Bangkoku jest zgłaszane.

Konsekwencje ekonomiczne i względy strategiczne

Zamknięcia i problemy z umowami mają bezpośrednie konsekwencje finansowe dla AOT. Spółka lotniskowa spodziewa się miesięcznych strat w wysokości do 143 milionów bahtów z powodu utraty sklepów wolnocłowych. Wycofanie się spółki King Power spowoduje zwrot 2250 metrów kwadratowych powierzchni handlowej na pięciu dotkniętych lotniskach. Proces przekazania powierzchni handlowej rozpoczyna się 1 sierpnia i AOT uznaje za całkowitą stratę finansową w wysokości 1,7 mln bahtów z tytułu czynszów i 142 mln bahtów tytułem minimalnego wynagrodzenia za zysk, zgodnie z Wskazówka dotycząca Tajlandii zgłoszone.

Rząd zatwierdził zamknięcie sklepów wolnocłowych 2 lipca, co oficjalnie wejdzie w życie 1 sierpnia. Posunięcie to stanowi część szerszej strategii promowania wydatków generowanych lokalnie, której ambitnym celem jest generowanie około 350 miliardów bahtów rocznie z konsumpcji krajowej. Reakcje na tę decyzję są mieszane: niektórzy z zadowoleniem przyjmują skupienie się na lokalnym handlu detalicznym, inni wyrażają obawy dotyczące możliwych konsekwencji gospodarczych.

Jednym z największych wyzwań pozostaje niejasny obraz przyszłości migrujących dostawców usług wolnocłowych i ich wpływ na lojalność wobec marki podróżnych. Tajlandia stoi przed zadaniem zmiany pozycji na atrakcyjny ośrodek turystyczny i zakupowy, przy jednoczesnym rozpoczęciu głębszego badania korzyści i konsekwencji tych zmian.