Dezbatere Duty Free: Aeroporturile din Thailanda se confruntă cu criza financiară!

Dezbatere Duty Free: Aeroporturile din Thailanda se confruntă cu criza financiară!

Ce se întâmplă în prezent în economia aeroportuară a Thailandei? Apar evoluții interesante, deoarece procesarea contractelor duty-free ar putea avea consecințe de amploare pentru aeroporturile din Thailanda (AOT). Directorul general al AOT, Paweena Jariyathitipong, a dezvăluit ieri, într-o ședință a consiliului de administrație, că AOT caută negocieri cu King Power Duty Free Co Ltd (KPD). Accentul se pune pe structura contractelor duty-free aplicabile pe marile aeroporturi ale țării, inclusiv Aeroportul Suvarnabhumi și Aeroportul Don Mueang, precum și pe trei aeroporturi regionale: Phuket, Chiang Mai și Hat Yai. Acest lucru este raportat de către Națiunea Thailandei.

Situația este complexă: în loc să rezilieze contractele imediat, consiliul de administrație a decis că o abordare negociată ar fi mai benefică pentru AOT. O încălcare completă a contractului nu ar duce numai la pierderea serviciilor fără taxe vamale, ci și la o lipsă de furnizori și, eventual, la o experiență de aeroport mai liniștită - dar într-un moment în care se pun întrebări despre cum să recâștige turiștii, aceasta nu este o perspectivă dezirabilă. Strategia de negociere a fost elaborată de experți pentru a asigura AOT beneficiul maxim și a evita dezavantajele rezilierii.

Contextul rezilierii contractului

De ce chiar vrea King Power să iasă din contracte? Motivele sunt variate: efectele reducerii de către guvern a taxelor pe vin, o scădere a numărului de turiști, în special din China, și, nu în ultimul rând, consecințele pandemiei de Covid-19 creează probleme companiei. Tensiunile geopolitice și conflictele comerciale se adaugă la dilemă. KPD a câștigat licitația pentru magazinele duty-free din aeroporturi în 2019 și acum este nevoită să renegocieze condițiile.

Un analist Pi Securities este optimist că King Power nu este pregătit să abandoneze pur și simplu afacerea fără taxe. În schimb, se așteaptă o reevaluare a contractului existent. De asemenea, compania speră să revigoreze călătoriile, în special pe aeroportul Suvarnabhumi, unde intenționează să opereze satelitul Sat-1 pentru a deservi mai mulți pasageri, după cum a raportat și Bangkok Post este raportat.

Consecințe economice și considerații strategice

Închiderile și problemele contractuale au consecințe financiare directe pentru AOT. Compania aeroportuară se așteaptă la pierderi lunare de până la 143 de milioane de baht din pierderea magazinelor duty-free. Retragerea King Power va avea ca rezultat restituirea a 2.250 de metri pătrați de spațiu comercial pe cele cinci aeroporturi afectate. Procesul de predare a spațiului de vânzare cu amănuntul începe la 1 august și este recunoscut de AOT ca o pierdere financiară totală de 1,7 milioane baht din chirii și 142 milioane baht în compensarea profitului minim, potrivit Sfat pentru Thailanda raportat.

Cabinetul a aprobat închiderea magazinelor duty-free pe 2 iulie, care va intra oficial în vigoare la 1 august. Mișcarea face parte dintr-o strategie mai amplă de promovare a cheltuielilor generate la nivel local, cu obiectivul ambițios de a genera aproximativ 350 de miliarde de baht anual din consumul intern. Reacțiile la această decizie sunt mixte: în timp ce unii salută accentul pus pe comerțul cu amănuntul local, alții își exprimă îngrijorarea cu privire la posibilele consecințe economice.

Una dintre cele mai mari provocări rămâne imaginea neclară a viitorului pentru furnizorii de duty-free care migrează și impactul acestora asupra loialității mărcii a călătorilor. Thailanda se confruntă cu sarcina de a se repoziționa ca un centru atractiv pentru turism și cumpărături, inițiind în același timp un studiu mai profund al beneficiilor și consecințelor acestor schimbări.