Suche
Mein Konto
KUALA LUMPUR: Kralj zračnih luka u Azijskom Tihom oceanu 2025!
Istražite dinamični zrakoplovni krajolik Asia Pacific 2025. godine s najviše povezanih zračnih luka.
KUALA LUMPUR: Kralj zračnih luka u Azijskom Tihom oceanu 2025!
Azijsko-pacifička regija doživljava zrakoplovnu bum koji je teško propustiti. 2025. godine fokus će biti na rastu i povezanosti, posebno na glavnim zračnim lukama u južnoj i istočnoj Aziji. Međunarodna zračna luka Kuala Lumpur (KUL) je vodeća zračna luka, koju uglavnom koristi niskobudžetna zrakoplovna Airline AirAsia i upravlja 36% letova. To ne samo da osigurava KUL prvo mjesto među najbolje povezanim zračnim lukama u regiji, već se može pohvaliti i značajnim porastom broja odredišta koje je u posljednjih deset godina održao 22%. Ovo izvještava Aviatina2z.com.
Posebno je zapažena Kulova uloga vodećeg svjetskog niskobudžetnih nosača Megahub (LCC), kako je istaknuto u izvještaju Megahubs 2025 Zvijezda istaknuto. Kul zauzima četvrto mjesto širom svijeta i stoga je ispred ostalih važnih zračnih luka poput Incheona (ICN) i Tokio Haneda (HND), koje moraju zauzeti ovo mjesto u međunarodnoj usporedbi. Ipak, ICN s 22% i HND s 36% također su nevjerojatno dobro zastupljeni.
Glavne zračne luke u regiji
Uz Kul, koji je prvo nesporno, Singapur Changi (SIN) i Bangkok Suvarnabhumi (BKK) također su uspostavljeni igrači u zračnom prometu. Sin Singapore Airlines i čini 33% letova, dok BKK s Thai Airwaysom rukuje 24% letova. Manila Ninoy Aquino (MNL) i Jakarta Soekarno -Hatta (CGK) također su se etablirali na ljestvici i pokazali rast zračnog prometa u jugoistočnoj Aziji.
- Kuala Lumpur International (KUL) – Malaysia – AirAsia – 36%
- Incheon International (ICN) – Südkorea – Korean Air – 22%
- Tokyo Haneda (HND) – Japan – All Nippon Airways – 36%
- Singapore Changi (SIN) – Singapur – Singapore Airlines – 33%
- Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Thailand – Thai Airways International – 24%
- Shanghai Pudong (PVG) – China – China Eastern Airlines – 30%
- Manila Ninoy Aquino (MNL) – Philippinen – Cebu Pacific Air – 33%
- Hong Kong International (HKG) – Hongkong – Cathay Pacific Airways – 36%
- Jakarta Soekarno–Hatta (CGK) – Indonesien – Garuda Indonesia – 18%
- Fukuoka (FUK) – Japan – Japan Airlines – 18%
Rasti unatoč izazovima
Kako airlineratings.com Izvješća, zrakoplovna industrija u azijsko-pacifičkoj regiji vozi visoku post-pandemiju, iako se suočava s nekim izazovima. Uska grla i rastući operativni troškovi predstavljaju probleme industriji. Prijelaz na održivo zračno gorivo također zahtijeva značajna ulaganja, koja će možda trebati djelomično pokrivati rastućim cijenama ulaznica.
Ipak, 10,5% rasta za 2024. u odnosu na 2019. godinu, godinu prije Coid-19, dobar je znak. To bi moglo ukazivati na zdrav oporavak i povjerenje ljudi u letenje. Čimbenici opterećenja premašili su razinu prije pandemije, što je pozitivan signal za zrakoplovnu industriju.
Ukratko, naredne godine bit će uzbudljive za zrakoplovstvo u azijsko-pacifičkoj regiji, s jasnim fokusom na povezanost i širenje, uključujući i među niskobudžetnim nosačima koji neumoljivo oblikuju zračni krajolik.