Η Μπανγκόκ κολλάει με τερματικούς σταθμούς λεωφορείων: έρχονται μεγάλες βελτιώσεις!

Η Μπανγκόκ κολλάει με τερματικούς σταθμούς λεωφορείων: έρχονται μεγάλες βελτιώσεις!

Πολλά συμβαίνουν στον τομέα της υποδομής μεταφορών στην Μπανγκόκ. Πως Έθνος της Ταϊλάνδης αναφέρει, η αναπληρώτρια υπουργός Μεταφορών Mallika Jiraphanwanich δήλωσε ότι η σημερινή κυβέρνηση αποφάσισε να βελτιώσει τους κόμβους λεωφορείων της πόλης αντί να τους μετεγκαταστήσει. Οι τρεις τερματικοί σταθμοί λεωφορείων θα παραμείνουν επομένως στην αρχική τους θέση και θα αναζωογονηθούν με ένα διευρυμένο σύστημα τροφοδοσίας που θα επιτρέψει καλύτερες συνδέσεις με άλλα συστήματα δημόσιων μεταφορών.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Transport Co. Atthawit Rakchamroon παρουσίασε την πρόοδο του σχεδίου ανάπλασης για τον τερματικό σταθμό Mo Chit 2, ο οποίος βρίσκεται σε οικόπεδο 80 rai. Το οικονομικό έτος 2025, 39 εκατομμύρια μπατ είναι διαθέσιμα για την πρόσληψη συμβούλων για τον σχεδιασμό και το σχεδιασμό του έργου. Έχει ήδη ολοκληρωθεί μια ολοκληρωμένη μελέτη και σχεδιάζει να υποβάλει αίτημα προϋπολογισμού 3,6 δισεκατομμυρίων μπατ το 2026 για να ξεκινήσει η ανάπλαση στην υπάρχουσα τοποθεσία. Ο στόχος των μέτρων είναι σαφής: η αποτελεσματικότητα των υπηρεσιών για τους επιβάτες θα πρέπει να μεγιστοποιηθεί.

Νέα σχέδια για τον σταθμό λεωφορείων

Αλλά δεν είναι μόνο η υπάρχουσα υποδομή που ανακαινίζεται. Το Υπουργείο Μεταφορών σχεδιάζει επίσης να κατασκευάσει έναν νέο σταθμό λεωφορείων στην περιοχή Bang Sue, όπως ο Bangkok Post ανακοινώνει. Αυτός ο νέος τερματικός σταθμός θα βρίσκεται σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από τον κεντρικό τερματικό σταθμό Krung Thep Aphiwat και θα λειτουργεί ως ένας σύγχρονος και φιλικός προς τον χρήστη κόμβος. Εν μέσω παραπόνων για την απύθμενη ποιότητα των υπηρεσιών στο Mo Chit 2, που λειτουργεί ως προσωρινός σταθμός λεωφορείων, η ανάγκη για μια ολοκληρωμένη λύση είναι εμφανής.

Ο νέος τερματικός σταθμός, εμπνευσμένος από τους ιαπωνικούς σιδηροδρομικούς σταθμούς στη Χακάτα και το Τόκιο, θα αναπτυχθεί ως κτήριο μικτής χρήσης με εμπορικούς χώρους ενοικίασης και γραφεία. Για την ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, δεν θα υπάρχει αμαξοστάσιο λεωφορείων στον τερματικό σταθμό - τα λεωφορεία θα φθάνουν και θα αναχωρούν μόνο σύμφωνα με το πρόγραμμά τους. Τα σχέδια περιλαμβάνουν σήραγγες και καλυμμένους διαδρόμους που θα εξασφαλίσουν ομαλές συνδέσεις με λεωφορεία, τρένα και ηλεκτρικές σιδηροδρομικές υπηρεσίες.

Οι προκλήσεις της κυκλοφορίας στην Μπανγκόκ

Η Μπανγκόκ είναι γνωστή για το πολύπλοκο δίκτυο μεταφορών της, το οποίο περιλαμβάνει τη χρήση μετρό, υπερυψωμένων τρένων, λεωφορείων και σκαφών. Όπως ο ιστότοπος Γοητεία με τη Νοτιοανατολική Ασία περιγράφει εντυπωσιακά, τα ταξί και το Skytrain είναι πολύ δημοφιλή στους τουρίστες, ενώ τα λεωφορεία και τα σκάφη με κανάλια είναι συχνά λιγότερο δημοφιλή. Λόγω του μεγάλου αριθμού τοπικών παρόχων μεταφορών, απαιτούνται ξεχωριστά εισιτήρια για κάθε μέσο μεταφοράς, κάτι που μπορεί να αποτελέσει πρόκληση, ειδικά για τους νεοφερμένους στην πόλη.

Οι σημαντικές συγκοινωνιακές συνδέσεις περιλαμβάνουν επίσης τη σιδηροδρομική σύνδεση του αεροδρομίου, η οποία προσφέρει γρήγορη σύνδεση από το αεροδρόμιο προς το κέντρο της πόλης, καθώς και το εκτεταμένο δίκτυο λεωφορείων, το οποίο όμως είναι δύσκολο για πολλούς να πλοηγηθούν. Όσον αφορά τις προγραμματισμένες βελτιώσεις, ο συνδυασμός ενός νέου, σύγχρονου σταθμού λεωφορείων και η ανακαίνιση των υφιστάμενων τερματικών σταθμών θα μπορούσαν όχι μόνο να αυξήσουν την αποτελεσματικότητα, αλλά και να βελτιώσουν βιώσιμα τη συνολική εμφάνιση των δημόσιων συγκοινωνιών στην Μπανγκόκ.