رحلات ثورية في بانكوك: EHang تبدأ مشروعًا تجريبيًا بدون طيارين!

رحلات ثورية في بانكوك: EHang تبدأ مشروعًا تجريبيًا بدون طيارين!

تم الوصول إلى علامة فارقة حقيقية في مجال تكنولوجيا الطيران في بانكوك الأسبوع الماضي. نجحت شركة EHang Holdings Limited في تشغيل أول رحلة جوية حضرية تحمل إنسانًا في العاصمة التايلاندية في 25 نوفمبر 2025. وقد تمت هذه الرحلة تحديدًا كجزء من مبادرة AAM Sandbox، وهي عبارة عن تعاون بين EHang وهيئة الطيران المدني في تايلاند (CAAT). كان قائد القوات الجوية المارشال مانات تشافانابرايون، مدير CAAT، أول رئيس لوكالة طيران مدني في العالم يشهد مباشرة رحلة EH216-S بدون طيار.

أقلعت الرحلة التاريخية من المقر الرئيسي لبنك سيام التجاري (SCB) في المنطقة التجارية المركزية في بانكوك وأظهرت قدرة الطائرة EH216-S على أداء رحلات جوية مستقلة بين نقاط مختلفة في بيئة حضرية. وحضر هذا الحدث كبار المسؤولين الحكوميين بالإضافة إلى ما يقرب من 100 من قادة الأعمال وممثلي وسائل الإعلام، مما يؤكد أهمية وأهمية هذه التكنولوجيا الجديدة.

فجر عصر جديد من الحركة الجوية

أعلنت EHang عن إيرادات قدرها 92.47 مليون يوان صيني (حوالي 12 مليون دولار أمريكي) للربع الثالث من عام 2025، ولكن هذا بالمقارنة مع خسارة صافية قدرها 82.16 مليون يوان صيني. على الرغم من هذه العقبات المالية، تحافظ الشركة على توقعات إيراداتها لعام 2025 بأكمله والتي تبلغ حوالي 500 مليون يوان صيني وتخطط لمواصلة تطوير تطوير الطائرات بدون طيار. بحلول عام 2028، تتوقع EHang تحقيق إيرادات بقيمة 2.0 مليار يوان صيني وأرباح قدرها 314.3 مليون يوان صيني.

لا يعد نجاح الرحلات الجوية في بانكوك مجرد خطوة مهمة إلى الأمام لمبادرة AAM Sandbox، ولكنه أيضًا أساس للخدمات التجارية المستقبلية لشركة EHang في تايلاند. تدعم الرحلات الجوية الحضرية التقدم في عملية الاعتماد الدولية، على الرغم من أن العديد من التحديات، بما في ذلك ارتفاع تكاليف التشغيل وقضايا السلامة، لا تزال بحاجة إلى حل. في الرحلات التجريبية المعلن عنها، تم تنفيذ سيناريوهات مختلفة للتحقق من السلامة والجدوى التجارية.

الخطط المستقبلية والتوسع

وقد حددت شركة EHang تايلاند كسوق أساسية لاستراتيجياتها الدولية وخططها للتوسع مباشرة في الوجهات الشهيرة مثل باتايا وبوكيت وكوه ساموي. ولا تهدف هذه الخطوات إلى تغطية الوجهات السياحية فحسب، بل تهدف أيضًا إلى تحسين البنية التحتية للنقل. يأخذ التخطيط أيضًا في الاعتبار أن بانكوك وغيرها من المناطق المكتظة بالسكان توفر ظروفًا مثالية لحلول AAM بسبب ازدحامها المروري.

يسعى CAAT إلى تحقيق الهدف طويل المدى المتمثل في جعل تايلاند مركزًا للطيران في المنطقة. ومن المتوقع أن تمثل الدولة نموذجًا عالميًا لتسويق وسائل النقل الجوي المتقدم (AAM) في عام 2026، مدعومة بحلول النقل المستدامة والتزام الحكومة القوي بالتقنيات المبتكرة. تعمل EHang حاليًا على إنشاء إطار تشغيلي وتنظيمي شامل ليكون بمثابة دليل للأسواق الأخرى في جنوب شرق آسيا.

مع EH216-S، أجرت EHang بالفعل اختبارات في 16 مدينة في الصين وحصلت على جميع شهادات النوع والإنتاج وصلاحية الطيران اللازمة لنماذجها بدون طيار. وبينما نبدأ هذه الرحلة إلى السوق الجديد، سيكون من المثير أن نرى ما إذا كانت EHang قادرة على التغلب على كل هذه التحديات. ولكن هناك شيء واحد يبدو مؤكدًا: مستقبل الحركة الجوية في تايلاند يتشكل ويمكن للأيدي الجيدة أن تحدث فرقًا هنا.

لمزيد من المعلومات حول EHang ومبادرة AAM Sandbox في تايلاند، قم بزيارة المقالات بواسطة ببساطة وول ستريت, الأعمال من الداخل و ايه ايه الدولية.