Revolutsioonilised lennud Bangkokis: EHang alustab pilootprojekti ilma pilootideta!

Revolutsioonilised lennud Bangkokis: EHang alustab pilootprojekti ilma pilootideta!

Möödunud nädalal saavutati Bangkokis tõeline lennutehnoloogia verstapost. EHang Holdings Limited sooritas Tai pealinnas 25. novembril 2025 edukalt oma esimese inimtranspordiga linnalennu. See konkreetne lend toimus EHangi ja Tai tsiviillennundusameti (CAAT) koostööna valminud algatuse AAM Sandbox raames. Õhujuht marssal Manat Chavanaprayoon, CAATi direktor, oli esimene tsiviillennundusagentuuri juht maailmas, kes oli piloodita EH216-S lennu tunnistajaks.

Ajalooline lend tõusis õhku Siam Commercial Bank (SCB) peakorterist Bangkoki keskses äripiirkonnas ja demonstreeris EH216-S potentsiaali sooritada autonoomseid lende linnakeskkonna erinevate punktide vahel. Üritusel osalesid kõrged riigiametnikud ning ligi 100 ärijuhti ja meedia esindajat, rõhutades selle uue tehnoloogia huvi ja tähtsust.

Õhuliikuvuse uue ajastu koit

EHang teatas, et 2025. aasta kolmanda kvartali tulud olid 92,47 miljonit CNY (ligikaudu 12 miljonit USA dollarit), kuid seda võrreldakse 82,16 miljoni CNY suuruse puhaskahjumiga. Hoolimata nendest finantstõketest säilitab ettevõte oma 2025. aasta kogu aasta tuluprognoosi, mis on ligikaudu 500 miljonit Hiina jüaani, ja plaanib piloodita eVTOL-ide arendamist veelgi edendada. Aastaks 2028 loodab EHang teenida tulu 2,0 miljardit CNY ja kasumit 314,3 miljonit CNY.

Lendude edu Bangkokis ei ole mitte ainult märkimisväärne samm edasi algatuse AAM Sandbox jaoks, vaid ka aluse EHangi tulevastele kommertsteenustele Tais. Linnalennud toetavad rahvusvahelist sertifitseerimise edu, kuigi paljud väljakutsed, sealhulgas suured tegevuskulud ja ohutusprobleemid, on veel lahendamata. Väljakuulutatud katselendudel viidi läbi erinevad stsenaariumid, et kinnitada ohutust ja ärilist teostatavust.

Tulevikuplaanid ja laienemine

EHang on määratlenud Tai oma rahvusvaheliste strateegiate põhituruna ja plaanib laieneda otse populaarsetesse sihtkohtadesse, nagu Pattaya, Phuket ja Koh Samui. Need sammud ei ole mõeldud mitte ainult turismisihtkohtade hõlmamiseks, vaid ka transpordi infrastruktuuri edasiseks parandamiseks. Planeerimisel on arvestatud ka sellega, et Bangkok ja teised tiheasustusalad pakuvad oma liiklusummikute tõttu ideaalseid tingimusi AAM-lahenduste jaoks.

CAAT taotleb pikaajalist eesmärki luua Taist piirkonna lennunduskeskus. Eeldatakse, et riik esindab 2026. aastal ülemaailmset mudelit Advanced Air Mobility (AAM) kommertsialiseerimiseks, mida toetavad säästvad transpordilahendused ja valitsuse tugev pühendumus uuenduslikele tehnoloogiatele. EHang on loomas kõikehõlmavat tegevus- ja reguleerivat raamistikku, mis oleks juhiseks teistele Kagu-Aasia turgudele.

EH216-S-iga on EHang katsetanud juba 16 Hiina linnas ning saanud oma piloodita mudelitele kõik vajalikud tüübi-, tootmis- ja lennukõlblikkussertifikaadid. Kui alustame teekonda uuele turule, on põnev näha, kas EHang suudab kõigist nendest väljakutsetest üle saada. Kuid üks tundub kindel: lennuliikluse tulevik Tais on kujunemas ja hea käsi võib siin tõesti midagi muuta.

Lisateavet EHangi ja Tai AAM-i liivakasti algatuse kohta leiate artiklitest Lihtsalt Wall St, Business Insider ja AA rahvusvaheline.