Revoliuciniai skrydžiai Bankoke: EHang pradeda bandomąjį projektą be pilotų!

Revoliuciniai skrydžiai Bankoke: EHang pradeda bandomąjį projektą be pilotų!

Praėjusią savaitę Bankoke buvo pasiektas tikras aviacijos technologijų etapas. EHang Holdings Limited 2025 m. lapkričio 25 d. Tailando sostinėje sėkmingai atliko savo pirmąjį žmonių gabenimo miesto skrydį. Šis konkretus skrydis įvyko įgyvendinant AAM smėlio dėžės iniciatyvą, kuri yra EHang ir Tailando civilinės aviacijos administracijos (CAAT) bendradarbiavimas. Oro pajėgų vyriausiasis maršalas Manatas Chavanaprayoonas, CAAT direktorius, buvo pirmasis civilinės aviacijos agentūros vadovas pasaulyje, pirmą kartą matęs bepiločio EH216-S skrydį.

Istorinis skrydis pakilo iš Siam Commercial Bank (SCB) būstinės Bankoko centriniame verslo rajone ir parodė, kad EH216-S gali atlikti autonominius skrydžius tarp skirtingų miesto aplinkos taškų. Renginyje dalyvavo vyresnieji vyriausybės pareigūnai, taip pat beveik 100 verslo lyderių ir žiniasklaidos atstovų, pabrėždami šios naujos technologijos susidomėjimą ir svarbą.

Naujos oro mobilumo eros aušra

EHang pranešė, kad 2025 m. trečiojo ketvirčio pajamos sudarė 92,47 mln. CNY (apie 12 mln. USD), tačiau tai palyginama su 82,16 mln. CNY grynuoju nuostoliu. Nepaisant šių finansinių kliūčių, bendrovė laikosi visų 2025 m. pajamų prognozės – maždaug 500 mln. CNY ir planuoja toliau plėtoti bepilotes eVTOL. Iki 2028 m. EHang tikisi gauti 2,0 mlrd. CNY pajamų ir 314,3 mln. CNY pelno.

Skrydžių Bankoke sėkmė yra ne tik reikšmingas AAM Sandbox iniciatyvos žingsnis į priekį, bet ir būsimų EHang komercinių paslaugų Tailande pagrindas. Miesto skrydžiai prisideda prie tarptautinio sertifikavimo pažangos, nors dar reikia išspręsti daug iššūkių, įskaitant dideles veiklos sąnaudas ir saugos klausimus. Paskelbtų bandomųjų skrydžių metu buvo vykdomi įvairūs scenarijai, siekiant patvirtinti saugumą ir komercinį pagrįstumą.

Ateities planai ir plėtra

EHang nustatė, kad Tailandas yra pagrindinė savo tarptautinių strategijų rinka ir planuoja plėstis tiesiai į tokias populiarias vietas kaip Pataja, Puketas ir Koh Samui. Šiais žingsniais siekiama ne tik aprėpti pažintinio turizmo vietas, bet ir toliau tobulinti transporto infrastruktūrą. Planuojant taip pat atsižvelgiama į tai, kad Bankokas ir kitos tankiai apgyvendintos vietovės sudaro idealias sąlygas AAM sprendimams dėl eismo spūsčių.

CAAT siekia ilgalaikio tikslo – sukurti Tailandą kaip aviacijos centrą regione. Tikimasi, kad 2026 m. šalis atstovaus pasauliniam pažangaus oro mobilumo (AAM) komercializavimo modeliui, kurį palaikys tvarūs transporto sprendimai ir tvirtas vyriausybės įsipareigojimas naujoviškoms technologijoms. EHang šiuo metu kuria visapusišką veiklos ir reguliavimo sistemą, kuri būtų kaip vadovas kitoms Pietryčių Azijos rinkoms.

Su EH216-S EHang jau atliko bandymus 16 Kinijos miestų ir gavo visus reikiamus tipo, gamybos ir tinkamumo skraidyti sertifikatus bepiločiams modeliams. Pradėjus šią kelionę į naują rinką, bus įdomu pamatyti, ar EHang gali įveikti visus šiuos iššūkius. Tačiau vienas dalykas atrodo tikras: oro mobilumo ateitis Tailande formuojasi, o gera ranka čia tikrai gali turėti įtakos.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie EHang ir AAM smėlio dėžės iniciatyvą Tailande, žr. straipsnius pagal Tiesiog Wall St, Business Insider ir Tarptautinė AA.