الجسر البري الجديد في تايلاند: الثورة في التجارة العالمية وشيكة!

الجسر البري الجديد في تايلاند: الثورة في التجارة العالمية وشيكة!

في 1 نوفمبر 2025، لدى الحكومة التايلاندية أخبار رائعة ستعلنها. وقد لفت الفريق الدكتور تشاياسيت تانتاياكول، خبير الإستراتيجية والدفاع، انتباه وسائل الإعلام الصينية إلى خطط بناء جسر بري بين المحيطين الهندي والهادئ. وأوضح ذلك أيضًا رئيس الوزراء أنوتين شارنفيراكول خلال خطابه أمام المجلس الاستشاري للأعمال في منظمة التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ (ABAC) في جيونجو بكوريا الجنوبية.

وكان موضوع الخطاب هو "إمكانات تايلاند في تعزيز التجارة والاستثمار والترابط الإقليمي". وكانت إحدى النقاط الرئيسية هي اعتزام تايلاند الانضمام إلى منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) بحلول عام 2030. ولتحقيق هذا الهدف، حدد تشارنفيراكول الخطوط العريضة للعديد من المبادرات الاستراتيجية لتعزيز القدرة التنافسية الاقتصادية.

جسر كرا لاند

ما هو كل شيء عن Kra Landbrücke؟ ويهدف إلى إنشاء اتصال بري مباشر يبلغ طوله حوالي 90 كيلومترًا بين مقاطعتي شومفون (خليج تايلاند) ورانونج (بحر أندامان). ويُنظر إلى المشروع على أنه بديل لمضيق ملقا المزدحم، الذي يبلغ طوله 800 كيلومتر ويمر عبره 30% من التجارة الدولية. تاريخيًا، تم اقتراح إنشاء قناة في هذه المرحلة، لكن تايلاند قررت الآن بناء جسر بري لتوفير التكاليف ووقت البناء. ومن المقرر أن يبدأ البناء في عام 2026 ومن المقرر أن يبدأ التشغيل في عام 2030.

إن فوائد الجسر البري كبيرة: فهو يمكن أن يقلل مسافة الشحن بين الشرق والغرب بمقدار 1200 ميل بحري ويقصر وقت العبور بمقدار ستة إلى تسعة أيام. وإذا سارت الأمور وفقاً للخطة، فإن الجسر البري سيساعد في التعامل مع 25% من حركة الشحن في مضيق ملقا، ومن المتوقع أن يؤدي إلى نمو الناتج المحلي الإجمالي في تايلاند بنسبة 1.5% وخلق أكثر من 300 ألف فرصة عمل.

الآثار الاقتصادية والجيوسياسية

والصين مهتمة أيضًا بالمشروع ويمكن أن تعمل كمستثمر حيث يمكن أن يكون الجسر البري جزءًا من مبادرة الحزام والطريق (BRI). وفي الوقت نفسه، قد تعاني ماليزيا وسنغافورة، اللتان تعتمدان بشكل كبير على مضيق ملقا، من عيوب استراتيجية. ومن ناحية أخرى، يمكن للهند أن تستفيد من الاتصالات الأقصر بموانئ الشحن الخاصة بها. إن التداعيات الجيوسياسية هائلة: يمكن للولايات المتحدة والصين والهند وأستراليا اكتساب نفوذ من خلال هذا الطريق التجاري الجديد.

بالإضافة إلى ذلك، ستستغل الحكومة التايلاندية السنوات المقبلة لجذب المستثمرين الدوليين، بما في ذلك من ألمانيا. وقد أبدى السفير الألماني في بانكوك بالفعل اهتمامًا قويًا بإشراك الشركات الألمانية في المشروع. ومع ذلك، يشير المتشككون إلى أنه بسبب هيمنة الشركات الصينية على تطوير البنية التحتية، فإن نفوذ ألمانيا قد يظل محدودا. هناك أيضًا منظور واضح فيما يتعلق بالتأثيرات البيئية التي يجب أخذها بعين الاعتبار في مثل هذا المشروع الكبير، بالإضافة إلى التمويل المضاد.

باختصار: لا يمكن لجسر كرا البري أن يثبت أنه مركز اقتصادي فحسب، بل يمكن أن يؤثر أيضًا على التوترات الجيوسياسية والشراكات الجديدة في المنطقة. وفي الإجمال، فإن تايلاند قطعت شوطاً طويلاً في طريقها إلى ترسيخ مكانتها كجسر بين المحيطات، وبالتالي إحداث تغيير كبير في التجارة العالمية.

وستواصل الحكومة التايلاندية مراقبة وتعزيز خطواتها في هذا الاتجاه لتكون في وضع جيد في المنافسة العالمية. سيكون من المثير لقرائنا أن يروا كيف سيتطور هذا المشروع وما هو الدور الذي ستلعبه تايلاند فيه.

لمزيد من المعلومات، راجع هذه التقارير: أمة تايلاند, الأوقات الاقتصادية ، و أخبار الأعمال الألمانية.