Новият сухопътен мост в Тайланд: революцията в световната търговия е неизбежна!

Новият сухопътен мост в Тайланд: революцията в световната търговия е неизбежна!

На 1 ноември 2025 г. правителството на Тайланд има да обяви страхотни новини. Генерал-лейтенант д-р Чайясит Тантаякул, експерт по стратегия и отбрана, привлече вниманието на китайските медии към плановете за изграждане на сухопътен мост между Индийския и Тихия океан. Това беше обяснено и от министър-председателя Анутин Чарнвиракул по време на речта му пред Бизнес консултативния съвет на APEC (ABAC) в Gyeongju, Южна Корея.

Темата на речта беше „Потенциалът на Тайланд за насърчаване на търговията, инвестициите и регионалната свързаност“. Ключов момент беше намерението на Тайланд да се присъедини към Организацията за икономическо сътрудничество и развитие (ОИСР) до 2030 г. За да постигне тази цел, Чарнвиракул очерта няколко стратегически инициативи за укрепване на икономическата конкурентоспособност.

Мостът Kra Land

Какво представлява Kra Landbrücke? Предвидено е да се създаде пряка сухопътна връзка от около 90 километра между провинциите Чумпхон (Тайландски залив) и Ранонг (Андаманско море). Проектът се разглежда като алтернатива на натоварения проток Малака, който е дълъг 800 километра и поема 30% от международната търговия. Исторически в този момент е бил предложен канал, но сега Тайланд реши да построи сухоземен мост, за да спести разходи и време за строителство. Строителството е планирано да започне през 2026 г., а пускането в експлоатация е планирано за 2030 г.

Ползите от наземния мост са значителни: той може да намали разстоянието за корабоплаване изток-запад с 1200 морски мили и да съкрати транзитното време с шест до девет дни. Ако всичко върви по план, сухопътният мост ще помогне за поемането на 25% от корабния трафик в Малакския пролив и се очаква да увеличи БВП на Тайланд с 1,5% и да създаде повече от 300 000 работни места.

Икономически и геополитически последици

Китай също се интересува от проекта и потенциално може да действа като инвеститор, тъй като сухопътният мост може да бъде част от инициативата „Един пояс, един път“ (BRI). В същото време Малайзия и Сингапур, които силно зависят от Малакския пролив, могат да понесат стратегически неудобства. Индия, от друга страна, може да се възползва от по-къси връзки до своите пристанища за трансбордиране. Геополитическите последици са огромни: САЩ, Китай, Индия и Австралия могат да получат влияние чрез този нов търговски път.

Освен това тайландското правителство ще използва следващите години, за да привлече международни инвеститори, включително от Германия. Германският посланик в Банкок вече сигнализира за силен интерес за включване на германски компании в проекта. Скептиците обаче посочват, че поради доминацията на китайските компании в развитието на инфраструктурата влиянието на Германия може да остане ограничено. Съществува и ясна перспектива по отношение на въздействието върху околната среда, което трябва да се вземе предвид в такъв голям проект, както и насрещното финансиране.

В обобщение: мостът Kra Land Bridge може не само да се окаже икономически център, но и да повлияе на геополитическото напрежение и новите партньорства в региона. Като цяло Тайланд е на път да се утвърди като мост между океаните и по този начин да промени значително световната търговия.

Правителството на Тайланд ще продължи да наблюдава и укрепва стъпките си в тази посока, за да бъде добре поставено в глобалната конкуренция. Ще бъде вълнуващо за нашите читатели да видят как ще се развие този проект и каква роля ще играе Тайланд в него.

За повече информация вижте тези отчети: Нация на Тайланд, Икономически времена, и Германски бизнес новини.