Tai uus maismaasild: revolutsioon maailmakaubanduses on peatne!

Tai uus maismaasild: revolutsioon maailmakaubanduses on peatne!

1. novembril 2025 on Tai valitsusel teatada suurepärane uudis. Strateegia- ja kaitseekspert kindralleitnant dr Chaiyasit Tantayakul juhtis Hiina meedias tähelepanu plaanidele rajada India ja Vaikse ookeani vahele maismaasild. Seda selgitas ka peaminister Anutin Charnvirakul Lõuna-Koreas Gyeongjus peetud kõnes APEC Business Advisory Council (ABAC) ees.

Kõne teemaks oli "Tai potentsiaal edendada kaubandust, investeeringuid ja piirkondlikku ühenduvust." Võtmepunkt oli Tai kavatsus liituda Majanduskoostöö ja Arengu Organisatsiooniga (OECD) aastaks 2030. Selle eesmärgi saavutamiseks tõi Charnvirakul välja mitu strateegilist algatust majanduse konkurentsivõime tugevdamiseks.

Kra Landi sild

Mida Kra Landbrücke endast kujutab? Selle eesmärk on luua umbes 90-kilomeetrine otsene maismaaühendus Chumphoni (Tai laht) ja Ranongi (Andamani meri) provintside vahel. Projekti nähakse alternatiivina elavale Malacca väinale, mis on 800 kilomeetrit pikk ja läbib 30% rahvusvahelisest kaubavahetusest. Ajalooliselt pakuti sel hetkel välja kanal, kuid Tai on nüüd otsustanud ehitada maasilla, et säästa kulusid ja ehitusaega. Ehitamine peaks algama 2026. aastal ja kasutuselevõtt on kavandatud 2030. aastal.

Maasilla eelised on märkimisväärsed: see võib vähendada ida-läänesuunalise laevanduse vahemaad 1200 meremiili võrra ja lühendada transiidiaega kuue kuni üheksa päeva võrra. Kui kõik läheb plaanipäraselt, aitab maasild hallata 25% Malaka väina laevaliiklusest ning eeldatavasti suurendab Tai SKT 1,5% ja loob üle 300 000 töökoha.

Majanduslikud ja geopoliitilised tagajärjed

Ka Hiina on projektist huvitatud ja võiks potentsiaalselt tegutseda investorina, kuna maasild võiks olla osa Belt and Road Initiative'ist (BRI). Samal ajal võivad Malaka väinast tugevalt sõltuvad Malaisia ​​ja Singapur kannatada strateegiliste puuduste all. India seevastu võiks kasu saada lühematest ühendustest ümberlaadimissadamatega. Geopoliitilised tagajärjed on tohutud: USA, Hiina, India ja Austraalia võivad selle uue kaubatee kaudu mõjuvõimu saada.

Lisaks kasutab Tai valitsus lähiaastaid rahvusvaheliste investorite meelitamiseks, sealhulgas Saksamaalt. Saksamaa suursaadik Bangkokis on juba märku andnud suurest huvist Saksa ettevõtete kaasamise vastu projekti. Skeptikud juhivad aga tähelepanu sellele, et Hiina ettevõtete domineerimise tõttu infrastruktuuri arendamisel võib Saksamaa mõju jääda piiratuks. Samuti on selge perspektiiv keskkonnamõjude osas, millega nii suure projekti puhul tuleb arvestada, ja ka vastufinantseeringuga.

Kokkuvõtlikult: Kra Land Bridge ei saa mitte ainult osutuda majanduslikuks sõlmpunktiks, vaid mõjutada ka geopoliitilisi pingeid ja uusi partnerlussuhteid piirkonnas. Kokkuvõttes on Tai jõudmas ookeanide vahelise sillana ja seeläbi oluliselt muutma maailmakaubandust.

Tai valitsus jätkab oma sammude jälgimist ja tugevdamist selles suunas, et olla ülemaailmses konkurentsis heas positsioonis. Meie lugejatel on põnev näha, kuidas see projekt edasi areneb ja millist rolli selles mängib Tai.

Lisateabe saamiseks vaadake neid aruandeid: Tai rahvus, Economic Times ja Saksa äriuudised.