Thaiföld új szárazföldi hídja: küszöbön áll a forradalom a világkereskedelemben!

Thaiföld új szárazföldi hídja: küszöbön áll a forradalom a világkereskedelemben!

2025. november 1-jén a thai kormánynak nagyszerű hírt kell bejelentenie. Dr. Chaiyasit Tantayakul altábornagy, stratégiai és védelmi szakértő a kínai médiában felhívta a figyelmet az Indiai- és a Csendes-óceán közötti szárazföldi híd építésének tervére. Ezt Anutin Charnvirakul miniszterelnök is kifejtette a dél-koreai Gyeongjuban az APEC Business Advisory Council (ABAC) előtt tartott beszédében.

A beszéd témája a következő volt: „Thaiföld lehetőségei a kereskedelem, a befektetések és a regionális összeköttetés előmozdítására”. Kulcsfontosságú volt Thaiföld azon szándéka, hogy 2030-ig csatlakozzon a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezethez (OECD). E cél elérése érdekében Charnvirakul több stratégiai kezdeményezést is felvázolt a gazdasági versenyképesség erősítésére.

A Kra Land híd

Miről szól a Kra Landbrücke? Célja, hogy mintegy 90 kilométeres közvetlen szárazföldi összeköttetést hozzon létre Chumphon (Thai-öböl) és Ranong (Andamán-tenger) tartományok között. A projektet a nyüzsgő Malacca-szoros alternatívájának tekintik, amely 800 kilométer hosszú, és a nemzetközi kereskedelem 30%-át bonyolítja le. Történelmileg ezen a ponton csatornát javasoltak, de Thaiföld most úgy döntött, hogy szárazföldi hidat épít, hogy megtakarítsa a költségeket és az építési időt. Az építkezés a tervek szerint 2026-ban kezdődik, az üzembe helyezés pedig 2030-ra várható.

A szárazföldi híd előnyei jelentősek: 1200 tengeri mérfölddel csökkentheti a kelet-nyugati irányú hajózás távolságát, és hat-kilenc nappal lerövidítheti a szállítási időt. Ha minden a tervek szerint halad, a szárazföldi híd a Malacca-szoros hajóforgalmának 25%-át fogja segíteni, és várhatóan 1,5%-kal növeli Thaiföld GDP-jét, és több mint 300 000 munkahelyet teremt.

Gazdasági és geopolitikai vonatkozások

Kína is érdeklődik a projekt iránt, és potenciálisan befektetőként is felléphet, mivel a szárazföldi híd része lehetne a Belt and Road Initiative (BRI) kezdeményezésnek. Ugyanakkor a Malacca-szorostól erősen függő Malajzia és Szingapúr stratégiai hátrányokat szenvedhet. India viszont profitálhat a rövidebb összeköttetésekből átrakodási kikötőivel. A geopolitikai következmények óriásiak: az USA, Kína, India és Ausztrália befolyást szerezhet ezen az új kereskedelmi útvonalon.

Emellett a thaiföldi kormány az elkövetkező éveket arra fogja felhasználni, hogy nemzetközi befektetőket vonzzon, többek között Németországból. A bangkoki német nagykövet már jelezte, hogy komoly érdeklődést mutat a német cégek bevonása a projektbe. A szkeptikusok ugyanakkor felhívják a figyelmet arra, hogy a kínai cégek dominanciája miatt az infrastruktúra-fejlesztésben Németország befolyása korlátozott maradhat. Egy ilyen nagy projektnél figyelembe kell venni a környezeti hatásokat és az ellenfinanszírozást is.

Összefoglalva: A Kra Land Bridge nemcsak gazdasági csomópontnak bizonyulhat, hanem a geopolitikai feszültségekre és az új partnerségekre is hatással lehet a régióban. Összességében elmondható, hogy Thaiföld jó úton halad afelé, hogy hídként lépjen fel az óceánok között, és ezáltal jelentősen megváltoztassa a globális kereskedelmet.

A thaiföldi kormány továbbra is figyelemmel kíséri és megerősíti az ebbe az irányba tett lépéseit, hogy jó helyen álljon a globális versenyben. Olvasóink számára izgalmas lesz látni, hogyan fog fejlődni ez a projekt, és milyen szerepet fog játszani benne Thaiföld.

További információkért tekintse meg ezeket a jelentéseket: Thaiföld nemzete, Economic Times, és Német üzleti hírek.