Taizemes jaunais sauszemes tilts: revolūcija pasaules tirdzniecībā ir nenovēršama!

Taizemes jaunais sauszemes tilts: revolūcija pasaules tirdzniecībā ir nenovēršama!

2025. gada 1. novembrī Taizemes valdībai ir jāpaziņo lieliskas ziņas. Ģenerālleitnants Dr. Chaiyasit Tantayakul, stratēģijas un aizsardzības eksperts, Ķīnas medijos vērsa uzmanību uz plāniem būvēt sauszemes tiltu starp Indijas un Kluso okeānu. To skaidroja arī premjerministrs Anutins Čarnvirakuls, uzstājoties APEC Biznesa konsultatīvajā padomē (ABAC) Kjondžu, Dienvidkorejā.

Runas tēma bija “Taizemes potenciāls veicināt tirdzniecību, ieguldījumus un reģionālo savienojamību”. Galvenais punkts bija Taizemes nodoms līdz 2030. gadam pievienoties Ekonomiskās sadarbības un attīstības organizācijai (OECD). Lai sasniegtu šo mērķi, Charnvirakul iezīmēja vairākas stratēģiskas iniciatīvas ekonomikas konkurētspējas stiprināšanai.

Kra zemes tilts

Kas ir Kra Landbrücke? Paredzēts izveidot tiešu sauszemes savienojumu aptuveni 90 kilometru garumā starp Čumfonas (Taizemes līcis) un Ranongas (Andamanu jūra) provincēm. Projekts tiek uzskatīts par alternatīvu rosīgajam Malakas šaurumam, kas ir 800 kilometrus garš un nodrošina 30% no starptautiskās tirdzniecības. Vēsturiski šajā vietā tika ierosināts izveidot kanālu, taču Taizeme tagad ir nolēmusi būvēt sauszemes tiltu, lai ietaupītu izmaksas un būvniecības laiku. Būvniecību paredzēts sākt 2026. gadā, un nodošana ekspluatācijā paredzēta 2030. gadā.

Sauszemes tilta priekšrocības ir ievērojamas: tas varētu samazināt attālumu austrumu-rietumu kuģošanai par 1200 jūras jūdzēm un saīsināt tranzīta laiku par sešām līdz deviņām dienām. Ja viss noritēs saskaņā ar plānu, sauszemes tilts palīdzēs apkalpot 25% no Malakas šauruma kuģu satiksmes, un ir paredzams, ka Taizemes IKP palielināsies par 1,5% un radīs vairāk nekā 300 000 darbavietu.

Ekonomiskās un ģeopolitiskās sekas

Arī Ķīna ir ieinteresēta projektā un, iespējams, varētu darboties kā investors, jo zemes tilts varētu būt daļa no Belt and Road Initiative (BRI). Tajā pašā laikā Malaizija un Singapūra, kas lielā mērā ir atkarīgas no Malakas šauruma, varētu ciest no stratēģiskiem trūkumiem. No otras puses, Indija varētu gūt labumu no īsākiem savienojumiem ar pārkraušanas ostām. Ģeopolitiskās sekas ir milzīgas: ASV, Ķīna, Indija un Austrālija varētu iegūt ietekmi, izmantojot šo jauno tirdzniecības ceļu.

Turklāt Taizemes valdība turpmākos gadus izmantos, lai piesaistītu starptautiskus investorus, tostarp no Vācijas. Vācijas vēstnieks Bangkokā jau ir izrādījis lielu interesi par Vācijas uzņēmumu iesaistīšanu projektā. Skeptiķi gan norāda, ka Ķīnas uzņēmumu dominēšanas dēļ infrastruktūras attīstībā Vācijas ietekme var palikt ierobežota. Ir arī skaidra perspektīva attiecībā uz ietekmi uz vidi, kas jāņem vērā tik lielā projektā, kā arī pretfinansējumu.

Rezumējot: Kra zemes tilts varētu izrādīties ne tikai ekonomikas centrs, bet arī ietekmēt ģeopolitisko spriedzi un jaunas partnerattiecības reģionā. Kopumā Taizeme ir labā ceļā, lai kļūtu par tiltu starp okeāniem un tādējādi būtiski mainītu globālo tirdzniecību.

Taizemes valdība turpinās uzraudzīt un stiprināt savus soļus šajā virzienā, lai būtu labā stāvoklī globālajā konkurencē. Mūsu lasītājiem būs aizraujoši redzēt, kā šis projekts attīstīsies un kādu lomu tajā spēlēs Taizeme.

Lai iegūtu papildinformāciju, skatiet šos pārskatus: Taizemes valsts, Economic Times, un Vācijas biznesa ziņas.