De nieuwe landbrug van Thailand: revolutie in de wereldhandel staat voor de deur!

De nieuwe landbrug van Thailand: revolutie in de wereldhandel staat voor de deur!

Op 1 november 2025 heeft de Thaise regering groot nieuws te melden. Luitenant-generaal Dr. Chaiyasit Tantayakul, een strategie- en defensie-expert, vestigde de aandacht in de Chinese media op plannen om een ​​landbrug te bouwen tussen de Indische en de Stille Oceaan. Dit werd ook uitgelegd door premier Anutin Charnvirakul tijdens zijn toespraak voor de APEC Business Advisory Council (ABAC) in Gyeongju, Zuid-Korea.

Het thema van de toespraak was “Het potentieel van Thailand om handel, investeringen en regionale connectiviteit te bevorderen.” Een belangrijk punt was het voornemen van Thailand om tegen 2030 lid te worden van de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO). Om dit doel te bereiken schetste Charnvirakul verschillende strategische initiatieven om het economische concurrentievermogen te versterken.

De Kra Land-brug

Waar gaat de Kra Landbrücke over? Het is de bedoeling om een ​​directe landverbinding van ongeveer 90 kilometer te creëren tussen de provincies Chumphon (Golf van Thailand) en Ranong (Andaman Zee). Het project wordt gezien als een alternatief voor de drukke Straat van Malakka, die 800 kilometer lang is en 30% van de internationale handel afhandelt. Historisch gezien werd op dit punt een kanaal voorgesteld, maar Thailand heeft nu besloten een landbrug te bouwen om kosten en bouwtijd te besparen. De start van de bouw is gepland in 2026 en de ingebruikname is gepland voor 2030.

De voordelen van de landbrug zijn aanzienlijk: ze zou de afstand voor de oost-westscheepvaart met 1.200 zeemijl kunnen verkleinen en de transittijd met zes tot negen dagen kunnen verkorten. Als alles volgens plan verloopt, zal de landbrug 25% van het scheepvaartverkeer in de Straat van Malakka kunnen afhandelen en zal het Thaise BBP naar verwachting met 1,5% groeien en meer dan 300.000 banen creëren.

Economische en geopolitieke implicaties

China is ook geïnteresseerd in het project en zou mogelijk als investeerder kunnen optreden, aangezien de landbrug onderdeel zou kunnen zijn van het Belt and Road Initiative (BRI). Tegelijkertijd zouden Maleisië en Singapore, die sterk afhankelijk zijn van de Straat van Malakka, strategische nadelen kunnen ondervinden. India zou daarentegen kunnen profiteren van kortere verbindingen met zijn overslaghavens. De geopolitieke implicaties zijn enorm: de VS, China, India en Australië zouden via deze nieuwe handelsroute invloed kunnen verwerven.

Daarnaast zal de Thaise overheid de komende jaren benutten om internationale investeerders, onder meer uit Duitsland, aan te trekken. De Duitse ambassadeur in Bangkok heeft al blijk gegeven van grote belangstelling om Duitse bedrijven bij het project te betrekken. Sceptici wijzen er echter op dat vanwege de dominantie van Chinese bedrijven op het gebied van infrastructuurontwikkeling de invloed van Duitsland mogelijk beperkt blijft. Er is ook een duidelijk perspectief met betrekking tot de milieueffecten waarmee bij een dergelijk groot project rekening moet worden gehouden, evenals de tegenfinanciering.

Samenvattend: de Kra Landbrug zou niet alleen een economisch knooppunt kunnen blijken te zijn, maar ook geopolitieke spanningen en nieuwe partnerschappen in de regio kunnen beïnvloeden. Al met al is Thailand goed op weg om zichzelf te vestigen als een brug tussen de oceanen en daarmee de wereldhandel aanzienlijk te veranderen.

De Thaise regering zal haar stappen in deze richting blijven volgen en versterken om goed gepositioneerd te zijn in de mondiale concurrentie. Het zal voor onze lezers spannend zijn om te zien hoe dit project zich zal ontwikkelen en welke rol Thailand daarin zal spelen.

Zie deze rapporten voor meer informatie: Natie van Thailand, Economische tijden, En Duits zakelijk nieuws.