Thailands nye landbro: revolusjon i verdenshandelen er nært forestående!

Thailands nye landbro: revolusjon i verdenshandelen er nært forestående!

1. november 2025 har den thailandske regjeringen gode nyheter å kunngjøre. Genlløytnant Dr. Chaiyasit Tantayakul, en strategi- og forsvarsekspert, trakk oppmerksomhet i kinesiske medier til planer om å bygge en landbro mellom Det indiske hav og Stillehavet. Dette ble også forklart av statsminister Anutin Charnvirakul under hans tale til APEC Business Advisory Council (ABAC) i Gyeongju, Sør-Korea.

Temaet for talen var "Thailands potensial for å fremme handel, investeringer og regional tilkobling." Et sentralt punkt var Thailands intensjon om å slutte seg til Organisasjonen for økonomisk samarbeid og utvikling (OECD) innen 2030. For å nå dette målet skisserte Charnvirakul flere strategiske initiativ for å styrke økonomisk konkurranseevne.

Kra Land Bridge

Hva handler Kra Landbrücke om? Det er ment å skape en direkte landforbindelse på rundt 90 kilometer mellom provinsene Chumphon (Thaibukta) og Ranong (Andamanhavet). Prosjektet blir sett på som et alternativ til det travle Malaccastredet, som er 800 kilometer langt og håndterer 30 % av internasjonal handel. Historisk sett ble det foreslått en kanal på dette tidspunktet, men Thailand har nå bestemt seg for å bygge en landbro for å spare kostnader og byggetid. Byggestart er planlagt i 2026 og igangkjøring er planlagt til 2030.

Landbruas fordeler er betydelige: Den kan redusere avstanden for øst-vest skipsfart med 1200 nautiske mil og forkorte transitttiden med seks til ni dager. Hvis alt går etter planen, vil landbroen hjelpe til med å håndtere 25 % av Malaccastredets skipstrafikk og forventes å øke Thailands BNP med 1,5 % og skape mer enn 300 000 arbeidsplasser.

Økonomiske og geopolitiske implikasjoner

Kina er også interessert i prosjektet og kan potensielt fungere som en investor ettersom landbroen kan være en del av Belt and Road Initiative (BRI). Samtidig kan Malaysia og Singapore, som er sterkt avhengig av Malacca-stredet, lide av strategiske ulemper. India, på den annen side, kan dra nytte av kortere forbindelser til sine omlastingshavner. De geopolitiske implikasjonene er enorme: USA, Kina, India og Australia kan få innflytelse gjennom denne nye handelsruten.

I tillegg vil den thailandske regjeringen bruke de kommende årene til å tiltrekke seg internasjonale investorer, blant annet fra Tyskland. Den tyske ambassadøren i Bangkok har allerede signalisert sterk interesse for å involvere tyske selskaper i prosjektet. Skeptikere påpeker imidlertid at på grunn av dominansen til kinesiske selskaper innen infrastrukturutvikling, kan Tysklands innflytelse forbli begrenset. Det er også et klart perspektiv når det gjelder miljøpåvirkningene som må tas i betraktning i et så stort prosjekt, samt motfinansieringen.

Oppsummert: Kra Land-broen kan ikke bare vise seg å være et økonomisk knutepunkt, men også påvirke geopolitiske spenninger og nye partnerskap i regionen. Alt i alt er Thailand på god vei til å etablere seg som en bro mellom havene og dermed endre den globale handelen betydelig.

Den thailandske regjeringen vil fortsette å overvåke og styrke sine skritt i denne retningen for å være godt plassert i global konkurranse. Det blir spennende for våre lesere å se hvordan dette prosjektet vil utvikle seg og hvilken rolle Thailand vil spille i det.

For mer informasjon, se disse rapportene: Nasjonen Thailand, Economic Times, og Tyske forretningsnyheter.