Nový pozemný most v Thajsku: revolúcia vo svetovom obchode sa blíži!

Nový pozemný most v Thajsku: revolúcia vo svetovom obchode sa blíži!

Dňa 1. novembra 2025 má thajská vláda oznámiť skvelú správu. Generálporučík Dr. Chaiyasit Tantayakul, expert na stratégiu a obranu, upriamil pozornosť čínskych médií na plány vybudovať pozemný most medzi Indickým a Tichým oceánom. To vysvetlil aj premiér Anutin Charnvirakul počas svojho prejavu v Obchodnom poradnom výbore APEC (ABAC) v juhokórejskom Gyeongju.

Témou prejavu bol „potenciál Thajska podporovať obchod, investície a regionálne prepojenie“. Kľúčovým bodom bol zámer Thajska vstúpiť do Organizácie pre hospodársku spoluprácu a rozvoj (OECD) do roku 2030. Na dosiahnutie tohto cieľa Charnvirakul načrtol niekoľko strategických iniciatív na posilnenie hospodárskej konkurencieschopnosti.

Krajinský most Kra

O čom je Kra Landbrücke? Má vytvoriť priame pozemné spojenie v dĺžke približne 90 kilometrov medzi provinciami Chumphon (Thajský záliv) a Ranong (Andamanské more). Projekt je považovaný za alternatívu k rušnému Malackému prielivu, ktorý je dlhý 800 kilometrov a zabezpečuje 30 % medzinárodného obchodu. Historicky bol v tomto bode navrhnutý kanál, ale Thajsko sa teraz rozhodlo postaviť pozemný most, aby ušetrilo náklady a čas výstavby. Začiatok výstavby je naplánovaný na rok 2026 a uvedenie do prevádzky je naplánované na rok 2030.

Výhody pozemného mosta sú významné: mohol by znížiť vzdialenosť pre námornú dopravu z východu na západ o 1200 námorných míľ a skrátiť čas prepravy o šesť až deväť dní. Ak všetko pôjde podľa plánu, pozemný most pomôže zvládnuť 25 % lodnej dopravy v Malackom prielivu a očakáva sa, že thajský HDP vzrastie o 1,5 % a vytvorí viac ako 300 000 pracovných miest.

Ekonomické a geopolitické dôsledky

O projekt má záujem aj Čína, ktorá by potenciálne mohla pôsobiť ako investor, keďže pozemný most by mohol byť súčasťou iniciatívy Belt and Road Initiative (BRI). Malajzia a Singapur, ktoré sú silne závislé od Malackého prielivu, by zároveň mohli utrpieť strategické nevýhody. India by na druhej strane mohla profitovať z kratších spojení s jej prekladiskami. Geopolitické dôsledky sú obrovské: USA, Čína, India a Austrália by mohli získať vplyv prostredníctvom tejto novej obchodnej cesty.

Thajská vláda navyše využije nasledujúce roky na prilákanie medzinárodných investorov vrátane investorov z Nemecka. Nemecký veľvyslanec v Bangkoku už signalizoval veľký záujem o zapojenie nemeckých firiem do projektu. Skeptici však upozorňujú, že vzhľadom na dominanciu čínskych firiem v rozvoji infraštruktúry môže zostať vplyv Nemecka obmedzený. Existuje tiež jasná perspektíva týkajúca sa vplyvov na životné prostredie, ktoré je potrebné vziať do úvahy pri takomto veľkom projekte, ako aj protifinancovania.

Stručne povedané: Most Kra Land by sa mohol ukázať nielen ako ekonomický uzol, ale mohol by ovplyvniť aj geopolitické napätie a nové partnerstvá v regióne. Celkovo je Thajsko na dobrej ceste etablovať sa ako most medzi oceánmi, a tým výrazne zmeniť svetový obchod.

Thajská vláda bude naďalej monitorovať a posilňovať svoje kroky v tomto smere, aby sa dobre umiestnila v globálnej konkurencii. Pre našich čitateľov bude vzrušujúce sledovať, ako sa tento projekt bude vyvíjať a akú úlohu v ňom zohrá Thajsko.

Ďalšie informácie nájdete v týchto prehľadoch: Thajský národ, Economic Times, a Nemecké obchodné správy.