Dibattito sul Duty Free: gli aeroporti tailandesi stanno affrontando la crisi finanziaria!

Dibattito sul Duty Free: gli aeroporti tailandesi stanno affrontando la crisi finanziaria!

Cosa sta succedendo attualmente nell’economia aeroportuale della Thailandia? Stanno emergendo sviluppi interessanti, poiché l’elaborazione dei contratti duty-free potrebbe avere conseguenze di vasta portata per gli aeroporti della Thailandia (AOT). L'amministratore delegato di AOT Paweena Jariyathitipong ha rivelato ieri in una riunione del consiglio che AOT sta cercando trattative con King Power Duty Free Co Ltd (KPD). L'attenzione si concentra sulla struttura dei contratti duty-free applicabili nei principali aeroporti del paese, tra cui l'aeroporto di Suvarnabhumi e l'aeroporto di Don Mueang, nonché tre aeroporti regionali: Phuket, Chiang Mai e Hat Yai. Lo riporta il Nazione della Tailandia.

La situazione è complessa: invece di risolvere immediatamente i contratti, il consiglio ha deciso che un approccio negoziato sarebbe stato più vantaggioso per AOT. Una violazione totale del contratto comporterebbe non solo una perdita di servizi duty-free, ma anche una carenza di fornitori e potenzialmente un’esperienza aeroportuale più tranquilla – ma in un momento in cui ci si chiede come riconquistare i turisti, questa non è una prospettiva auspicabile. La strategia di negoziazione è stata sviluppata da esperti per garantire ad AOT il massimo beneficio ed evitare gli svantaggi della risoluzione.

I retroscena della risoluzione del contratto

Perché King Power vuole davvero rescindere i contratti? Le ragioni sono diverse: gli effetti della riduzione delle tasse sul vino da parte del governo, il calo del numero di turisti, soprattutto provenienti dalla Cina, e, non ultime, le conseguenze della pandemia di Covid-19 stanno mettendo in difficoltà l'azienda. Le tensioni geopolitiche e i conflitti commerciali si aggiungono al dilemma. KPD ha vinto la gara per i negozi duty-free negli aeroporti nel 2019 ed è ora costretta a rinegoziare le condizioni.

Un analista di Pi Securities è ottimista sul fatto che King Power non sia pronta ad abbandonare semplicemente la sua attività duty-free. Si prevede invece una rivalutazione del contratto esistente. La compagnia spera anche di rilanciare i viaggi, soprattutto all'aeroporto di Suvarnabhumi, dove prevede di utilizzare il satellite Sat-1 per servire più passeggeri, come riportato anche dal Posta di Bangkok è segnalato.

Conseguenze economiche e considerazioni strategiche

Le chiusure e le questioni contrattuali hanno conseguenze finanziarie dirette per AOT. La compagnia aeroportuale prevede perdite mensili fino a 143 milioni di baht a causa della perdita dei negozi duty-free. Il ritiro di King Power comporterà la restituzione di 2.250 metri quadrati di spazi commerciali nei cinque aeroporti interessati. Il processo di consegna dello spazio commerciale inizia il 1 agosto e viene riconosciuto dall'AOT come una perdita finanziaria totale di 1,7 milioni di baht dagli affitti e 142 milioni di baht come compenso minimo di profitto, secondo la Suggerimento per la Tailandia riportato.

Il Consiglio dei Ministri ha approvato la chiusura dei negozi duty-free il 2 luglio, che entrerà ufficialmente in vigore il 1° agosto. La mossa fa parte di una strategia più ampia per promuovere la spesa generata localmente, con l’ambizioso obiettivo di generare circa 350 miliardi di baht all’anno dal consumo interno. Le reazioni a questa decisione sono contrastanti: mentre alcuni accolgono con favore l’attenzione al commercio al dettaglio locale, altri esprimono preoccupazione per le possibili conseguenze economiche.

Una delle sfide più grandi rimane il quadro futuro poco chiaro per i fornitori duty-free in migrazione e il loro impatto sulla fedeltà alla marca dei viaggiatori. La Tailandia deve affrontare il compito di riposizionarsi come centro attrattivo per il turismo e lo shopping, avviando allo stesso tempo uno studio più approfondito sui benefici e sulle conseguenze di questi cambiamenti.