Банкок определя нови граници на емисиите: Изложени ли са шофьорите на високи глоби?

Банкок определя нови граници на емисиите: Изложени ли са шофьорите на високи глоби?

На 1 ноември 2025 г. в Банкок влезе в сила нов крайъгълен камък в борбата срещу замърсяването на въздуха. Властите въведоха по-строги ограничения на емисиите за дизелови превозни средства. Сега особено по-старите дизелови двигатели, които не отговарят на стандартите Euro 5, трябва значително да намалят своите емисии. Допустимата непрозрачност на отработените газове е намалена от 30% на 20%. Тези, които не спазват тези разпоредби, могат да бъдат изправени пред глоби до 4000 THB (около 123 USD). Превозните средства, които не отговарят на изискванията след последващ преглед, не могат да се използват в продължение на 30 дни, което оказва голям финансов натиск върху много шофьори.

Но докато класическият дизелов двигател е под натиск, пазарът на електрически превозни средства (EV) процъфтява в Тайланд. Както съобщава reccessary.com, Тайланд е бил най-големият пазар на електрически превозни средства в Югоизточна Азия през 2025 г. Около 66 000 EV са регистрирани през първите седем месеца на годината, почти толкова, колкото през цялата предходна година с 67 000 единици. Амбициозните цели на правителството включват най-малко 30% от производството на превозни средства с нулеви емисии до 2030 г., което ще се равнява на над 700 000 единици годишно.

НАМАЛЯВАНЕ НА ЕМИСИИТЕ И СТИМУЛИ ЗА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ АВТОМОБИЛИ

За да се насърчи използването на електромобили, ще бъдат въведени данъчни облекчения и субсидии за покупка, както и всеобхватни стимули за производителите на автомобили. Те варират от данъчни облекчения до 40% за изцяло електрически превозни средства до парични бонуси за потребителите, които могат да получат между $2000 и $4500 при закупуване на EV, в зависимост от модела и капацитета на батерията.

Инфраструктурните изисквания също се ускоряват: общо 12 000 обществени зарядни станции за EV трябва да бъдат инсталирани до 2030 г., като 2 000 станции вече работят до края на 2025 г. Тези мерки не само осигуряват подобряване на качеството на въздуха чрез намалени емисии, но също така се очаква да създадат 40 000 нови работни места в производството и услугите на EV.

ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВА ЗА БЪДЕЩЕТО

Въпреки това положително развитие има и предизвикателства, които трябва да бъдат преодолени. Инфраструктурата за зареждане в селските райони все още остава разпокъсана. Тайланд също е зависим от вносните технологии за батерии, което може да окаже натиск върху местната индустрия. Освен това в момента има липса на квалифицирани работници за най-модерното производство на електромобили.

Бързането, с което Тайланд развива своята политика за електромобили, също има регионални последици. Много страни от АСЕАН, като Индонезия и Малайзия, са вдъхновени от напредъка на Тайланд и планират да ускорят собствените си стратегии за EV. Според dxbnewsnetwork.com се очаква Тайланд да остане основният център за електрическа мобилност в Югоизточна Азия през следващите години.

Друга основна цел е създаването на национална марка EV, разработена в партньорство с китайския автомобилен производител Chery Automobile. Тази инициатива има за цел да създаде силна местна инфраструктура за производство на EV и да утвърди Тайланд като регионален център за производство на EV.

Като друга стъпка за подобряване на качеството на въздуха, Тайланд също се очаква скоро да приеме първия си закон за изменението на климата. Това не само ще създаде правна рамка за намаляване на парниковите газове, но и ще насърчи национален фонд за климата и пазарни механизми като търговията с емисии. Оставащата цел е ясна: Тайланд иска да постигне въглеродна неутралност до 2050 г., с поглед към нулеви нетни емисии до 2065 г., както thailandtip.info подчертава.