Bangkok stanovuje nové emisní limity: Hrozí řidičům vysoké pokuty?

Bangkok stanovuje nové emisní limity: Hrozí řidičům vysoké pokuty?

1. listopadu 2025 vstoupil v Bangkoku v platnost nový milník v boji proti znečištění ovzduší. Úřady zavedly přísnější emisní limity pro dieselová vozidla. Nyní musí zejména starší naftové motory, které nesplňují normy Euro 5, výrazně snížit své emise. Přípustná opacita výfukových plynů byla snížena z 30 % na 20 %. Těm, kteří tato nařízení nedodrží, hrozí pokuta až 4 000 THB (kolem 123 USD). Vozidla, která po následné kontrole nevyhovují, nelze po dobu 30 dnů používat, což na mnoho řidičů vytváří velký finanční tlak.

Zatímco se ale klasický dieselový motor dostává pod tlak, trh s elektrickými vozidly (EV) v Thajsku vzkvétá. Jak uvádí reccessary.com, Thajsko bylo v roce 2025 největším trhem s elektrickými vozidly v jihovýchodní Asii. Za prvních sedm měsíců roku bylo zaregistrováno kolem 66 000 elektromobilů, téměř tolik jako v celém předchozím roce s 67 000 kusy. Mezi ambiciózní cíle vlády patří do roku 2030 alespoň 30 % výroby vozidel s nulovými emisemi, což by se rovnalo více než 700 000 vozům ročně.

SNÍŽENÍ EMISÍ A POBÍDKY PRO ELEKTRICKÁ VOZIDLA

Na podporu používání EV budou zavedeny daňové úlevy a dotace na nákup a také komplexní pobídky pro výrobce automobilů. Ty se pohybují od daňových úlev až do výše 40 % pro plně elektrická vozidla až po peněžní bonusy pro spotřebitele, kteří mohou při nákupu EV získat mezi 2 000 a 4 500 USD, v závislosti na modelu a kapacitě baterie.

Posouvají se také požadavky na infrastrukturu: do roku 2030 má být instalováno celkem 12 000 veřejných nabíjecích stanic pro elektromobily, přičemž do konce roku 2025 již bude v provozu 2 000 stanic. Tato opatření zajišťují nejen zlepšení kvality ovzduší prostřednictvím snížení emisí, ale také se očekává vytvoření 40 000 nových pracovních míst ve výrobě a službách EV.

VÝZVY DO BUDOUCNA

Navzdory tomuto pozitivnímu vývoji existují také výzvy, které je třeba překonat. Nabíjecí infrastruktura ve venkovských oblastech stále zůstává nejednotná. Thajsko je také závislé na dovážených bateriových technologiích, což může vyvíjet tlak na domácí průmysl. V současné době navíc chybí kvalifikovaní pracovníci pro nejmodernější výrobu EV.

Spěch, se kterým Thajsko prosazuje svou politiku elektromobilů, má také regionální důsledky. Mnoho zemí ASEAN, jako je Indonésie a Malajsie, se inspiruje pokrokem Thajska a plánují urychlit své vlastní strategie pro elektromobily. Podle dxbnewsnetwork.com se očekává, že Thajsko zůstane v nadcházejících letech primárním centrem elektrické mobility v jihovýchodní Asii.

Dalším hlavním cílem je vytvoření národní značky EV, vyvinuté ve spolupráci s čínskou automobilkou Chery Automobile. Tato iniciativa si klade za cíl vytvořit silnou místní výrobní infrastrukturu EV a ustavit Thajsko jako regionální centrum pro výrobu EV.

Dalším krokem ke zlepšení kvality ovzduší se očekává, že Thajsko brzy schválí svůj první zákon o změně klimatu. To nejen vytvoří právní rámec pro snižování skleníkových plynů, ale také podpoří národní klimatický fond a tržní mechanismy, jako je obchodování s emisemi. Zbývající cíl je jasný: Thajsko chce dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2050 s ohledem na nulové čisté emise do roku 2065, jak zdůrazňuje thailandtip.info