Suche
Mein Konto
Bangkok sætter nye emissionsgrænser: Er chauffører i risiko for høje bøder?
Fra november 2025 vil Bangkok implementere nye emissionsstandarder for dieselbiler, fremme elbiler og planlægge bæredygtig mobilitet.
Bangkok sætter nye emissionsgrænser: Er chauffører i risiko for høje bøder?
Den 1. november 2025 trådte en ny milepæl i kampen mod luftforurening i kraft i Bangkok. Myndighederne har indført strengere emissionsgrænser for dieselbiler. Nu skal især ældre dieselmotorer, der ikke opfylder Euro 5-standarderne, reducere deres emissioner markant. Den tilladte opacitet af udstødningsgasserne er reduceret fra 30 % til 20 %. De, der ikke overholder disse regler, kan få bøder på op til 4.000 THB (omkring 123 USD). Køretøjer, der ikke er overensstemmende efter et efterfølgende syn, kan ikke bruges i 30 dage, hvilket lægger et stort økonomisk pres på mange chauffører.
Men mens den klassiske dieselmotor kommer under pres, boomer markedet for elbiler (EV'er) i Thailand. Som rapporteret af reccessary.com, var Thailand det største elbilmarked i Sydøstasien i 2025. Omkring 66.000 elbiler blev registreret i årets første syv måneder, næsten lige så mange som i hele det foregående år med 67.000 enheder. Regeringens ambitiøse mål inkluderer at gøre mindst 30 % af bilproduktionen nul-emission i 2030, hvilket ville svare til over 700.000 enheder årligt.
EMISSIONSREDUKTION OG INCITAMENTER FOR ELEKTRISKE KØRETØJER
For at fremme brugen af elbiler vil der blive indført skattelettelser og købstilskud samt omfattende incitamenter for bilproducenter. Disse spænder fra skattelettelser på op til 40 % for helt elektriske køretøjer til kontante bonusser for forbrugere, der kan modtage mellem $2.000 og $4.500, når de køber en elbil, afhængigt af model og batterikapacitet.
De infrastrukturelle krav bliver også skubbet frem: i alt 12.000 offentlige el-ladestationer skal installeres i 2030, med 2.000 stationer allerede i drift ved udgangen af 2025. Disse tiltag giver ikke kun en forbedring af luftkvaliteten gennem reducerede emissioner, men forventes også at skabe 40.000 nye ydelser i produktionen af el-biler.
UDFORDRINGER FOR FREMTIDEN
På trods af denne positive udvikling er der også udfordringer, der skal overvindes. Opladningsinfrastrukturen i landdistrikterne er stadig ustabil. Thailand er også afhængig af importerede batteriteknologier, hvilket kan lægge pres på den indenlandske industri. Derudover er der i øjeblikket mangel på kvalificeret arbejdskraft til avanceret el-produktion.
Det hastværk, hvormed Thailand fremmer sin elbilpolitik, har også regionale konsekvenser. Mange ASEAN-lande, såsom Indonesien og Malaysia, er inspireret af Thailands fremskridt og planlægger at accelerere deres egne EV-strategier. Ifølge dxbnewsnetwork.com forventes Thailand at forblive det primære knudepunkt for elektrisk mobilitet i Sydøstasien i de kommende år.
Et andet hovedmål er skabelsen af et nationalt EV-mærke, udviklet i samarbejde med den kinesiske bilproducent Chery Automobile. Dette initiativ har til formål at skabe en stærk lokal el-produktionsinfrastruktur og etablere Thailand som et regionalt knudepunkt for el-produktion.
Som endnu et skridt til at forbedre luftkvaliteten forventes Thailand også at vedtage sin første klimalov snart. Dette vil ikke kun skabe en juridisk ramme for reduktion af drivhusgasser, men også fremme en national klimafond og markedsmekanismer som emissionshandel. Det resterende mål er klart: Thailand ønsker at opnå CO2-neutralitet i 2050, med et øje på netto-nul-emissioner i 2065, som [thailandtip.info](https://thailandtip.info/2024/02/03/die-thailaendischen-emissionsgesetze-aendern-muessen-sich-was-sautom/fahrerich-wissen-auto