Η Μπανγκόκ θέτει νέα όρια εκπομπών: Κινδυνεύουν οι οδηγοί με υψηλά πρόστιμα;

Η Μπανγκόκ θέτει νέα όρια εκπομπών: Κινδυνεύουν οι οδηγοί με υψηλά πρόστιμα;

Την 1η Νοεμβρίου 2025, ένα νέο ορόσημο στον αγώνα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης τέθηκε σε ισχύ στην Μπανγκόκ. Οι αρχές έχουν θεσπίσει αυστηρότερα όρια εκπομπών για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα. Πλέον, οι παλαιότεροι κινητήρες ντίζελ που δεν πληρούν τα πρότυπα Euro 5 πρέπει να μειώσουν σημαντικά τις εκπομπές τους. Η επιτρεπόμενη αδιαφάνεια των καυσαερίων έχει μειωθεί από 30% σε 20%. Όσοι δεν συμμορφώνονται με αυτούς τους κανονισμούς ενδέχεται να αντιμετωπίσουν πρόστιμα έως και 4.000 THB (περίπου 123 USD). Τα οχήματα που δεν συμμορφώνονται με τον επόμενο έλεγχο δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για 30 ημέρες, γεγονός που ασκεί μεγάλη οικονομική πίεση σε πολλούς οδηγούς.

Όμως, ενώ ο κλασικός κινητήρας ντίζελ δέχεται πιέσεις, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EV) ανθεί στην Ταϊλάνδη. Όπως αναφέρθηκε από το reccessary.com, η Ταϊλάνδη ήταν η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στη Νοτιοανατολική Ασία το 2025. Περίπου 66.000 ηλεκτρικά οχήματα ταξινομήθηκαν τους πρώτους επτά μήνες του έτους, σχεδόν τόσα όσα και το προηγούμενο έτος με 67,0 μονάδες. Οι φιλόδοξοι στόχοι της κυβέρνησης περιλαμβάνουν μηδενικές εκπομπές ρύπων τουλάχιστον 30% της παραγωγής οχημάτων έως το 2030, που θα ισοδυναμούσε με περισσότερες από 700.000 μονάδες ετησίως.

ΜΕΙΩΣΗ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΚΑΙ ΚΙΝΗΤΡΑ ΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

Για την ενθάρρυνση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων, θα εισαχθούν φορολογικές ελαφρύνσεις και επιδοτήσεις αγορών, καθώς και ολοκληρωμένα κίνητρα για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Αυτά κυμαίνονται από φορολογικές ελαφρύνσεις έως και 40% για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έως μπόνους μετρητών για καταναλωτές που μπορούν να λάβουν μεταξύ 2.000 και 4.500 $ κατά την αγορά ενός EV, ανάλογα με το μοντέλο και τη χωρητικότητα της μπαταρίας.

Οι απαιτήσεις υποδομής προωθούνται επίσης: συνολικά 12.000 δημόσιοι σταθμοί φόρτισης EV πρόκειται να εγκατασταθούν έως το 2030, με 2.000 σταθμούς να λειτουργούν ήδη μέχρι το τέλος του 2025. Αυτά τα μέτρα όχι μόνο βελτιώνουν την ποιότητα του αέρα μέσω μειωμένων εκπομπών, αλλά αναμένεται επίσης να δημιουργήσουν 40.000 νέες υπηρεσίες παραγωγής και θέσεων εργασίας.

ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

Παρά τη θετική αυτή εξέλιξη, υπάρχουν και προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν. Η υποδομή φόρτισης στις αγροτικές περιοχές παραμένει ακόμη αποσπασματική. Η Ταϊλάνδη εξαρτάται επίσης από τις εισαγόμενες τεχνολογίες μπαταριών, οι οποίες μπορούν να ασκήσουν πίεση στην εγχώρια βιομηχανία. Επιπλέον, επί του παρόντος υπάρχει έλλειψη ειδικευμένων εργαζομένων για την υπερσύγχρονη παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.

Η βιασύνη με την οποία η Ταϊλάνδη προωθεί την πολιτική της για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχει επίσης περιφερειακές επιπτώσεις. Πολλές χώρες της ASEAN, όπως η Ινδονησία και η Μαλαισία, εμπνέονται από την πρόοδο της Ταϊλάνδης και σχεδιάζουν να επιταχύνουν τις δικές τους στρατηγικές για ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με το dxbnewsnetwork.com, η Ταϊλάνδη αναμένεται να παραμείνει ο κύριος κόμβος για την ηλεκτρική κινητικότητα στη Νοτιοανατολική Ασία τα επόμενα χρόνια.

Ένας άλλος σημαντικός στόχος είναι η δημιουργία μιας εθνικής μάρκας EV, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Chery Automobile. Αυτή η πρωτοβουλία στοχεύει να δημιουργήσει μια ισχυρή τοπική υποδομή παραγωγής EV και να καθιερώσει την Ταϊλάνδη ως περιφερειακό κόμβο για την παραγωγή EV.

Σε ένα άλλο βήμα για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα, η Ταϊλάνδη αναμένεται επίσης να περάσει σύντομα τον πρώτο της νόμο για την κλιματική αλλαγή. Αυτό όχι μόνο θα δημιουργήσει ένα νομικό πλαίσιο για τη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου, αλλά θα προωθήσει επίσης ένα εθνικό ταμείο για το κλίμα και μηχανισμούς αγοράς, όπως η εμπορία εκπομπών. Ο στόχος που απομένει είναι σαφής: η Ταϊλάνδη θέλει να επιτύχει ουδετερότητα άνθρακα έως το 2050, με το βλέμμα στις καθαρές μηδενικές εκπομπές έως το 2065, καθώς thailandtip.info τονίζει.