Bangkok új károsanyag-kibocsátási határértékeket állapít meg: magas bírság fenyegeti a járművezetőket?

Bangkok új károsanyag-kibocsátási határértékeket állapít meg: magas bírság fenyegeti a járművezetőket?

2025. november 1-jén Bangkokban új mérföldkő lépett életbe a légszennyezés elleni küzdelemben. A hatóságok szigorúbb károsanyag-kibocsátási határértékeket vezettek be a dízelmotoros járművekre. Most különösen a régebbi dízelmotoroknak, amelyek nem felelnek meg az Euro 5 szabványnak, jelentősen csökkenteniük kell a károsanyag-kibocsátást. A kipufogógázok megengedett átlátszatlansága 30%-ról 20%-ra csökkent. Azok, akik nem tartják be ezeket a szabályokat, akár 4000 THB (körülbelül 123 USD) pénzbírságot is kaphatnak. Azok a járművek, amelyek egy utólagos átvizsgálás után nem megfelelőek, 30 napig nem használhatók, ami sok sofőrre komoly anyagi terhet ró.

Miközben azonban a klasszikus dízelmotor nyomás alá kerül, az elektromos járművek (EV) piaca virágzik Thaiföldön. A reccessary.com jelentése szerint Thaiföld volt Délkelet-Ázsia legnagyobb elektromos járműpiaca 2025-ben. Körülbelül 66 000 elektromos járművet regisztráltak az év első hét hónapjában, majdnem annyit, mint az előző évben, 00 67 darabbal. A kormány ambiciózus céljai között szerepel, hogy 2030-ra a járműgyártás legalább 30%-a zéró kibocsátású legyen, ami éves szinten több mint 700 000 darabot jelentene.

KIBOCSÁTÁSCSÖKKENTÉS ÉS ÖSZTÖNZŐ AZ ELEKTROMOS JÁRMŰVEKHEZ

Az elektromos járművek használatának ösztönzése érdekében adókedvezményeket és vásárlási támogatásokat, valamint átfogó ösztönzőket vezetnek be az autógyártók számára. Ezek a teljesen elektromos járművekre vonatkozó akár 40%-os adókedvezményektől a fogyasztók készpénzes bónuszáig terjednek, akik 2000 és 4500 dollár közötti összeget kaphatnak elektromos járművek vásárlásakor, a modelltől és az akkumulátor kapacitásától függően.

Az infrastrukturális követelmények is előrehaladnak: 2030-ig összesen 12 000 nyilvános elektromosautó-töltőállomást kell telepíteni, 2025 végéig pedig már 2000 állomást üzemelnek. Ezek az intézkedések nemcsak a levegő minőségének javítását szolgálják a csökkentett károsanyag-kibocsátás révén, hanem várhatóan 40 ezer új munkahelyet is teremtenek az EV-gyártásban.

A JÖVŐ KIHÍVÁSAI

E pozitív fejlemény ellenére vannak kihívások is, amelyeket le kell küzdeni. A vidéki területeken a töltési infrastruktúra továbbra is hiányos. Thaiföld az importált akkumulátortechnológiáktól is függ, ami nyomást gyakorolhat a hazai iparra. Ráadásul jelenleg hiányzik a szakképzett munkaerő a legmodernebb elektromos járművek gyártásához.

A sietség, amellyel Thaiföld fejleszti az elektromos járművek politikáját, regionális vonatkozásai is vannak. Számos ASEAN-országot, például Indonéziát és Malajziát ihlette Thaiföld előrehaladása, és azt tervezik, hogy felgyorsítják saját elektromos járművek stratégiáját. A dxbnewsnetwork.com szerint a következő években Thaiföld marad az elektromos mobilitás elsődleges központja Délkelet-Ázsiában.

Egy másik fontos cél egy nemzeti elektromosjármű-márka létrehozása, amelyet a kínai Chery Automobile autógyártóval közösen fejlesztettek ki. Ennek a kezdeményezésnek az a célja, hogy erős helyi elektromos járműgyártási infrastruktúrát hozzon létre, és Thaiföldet az elektromos járművek gyártásának regionális központjaként hozza létre.

A levegőminőség javítása érdekében egy másik lépésként Thaiföld várhatóan hamarosan elfogadja az első klímaváltozási törvényt. Ez nemcsak jogi keretet teremt az üvegházhatást okozó gázok csökkentésére, hanem előmozdítja a nemzeti klímaalapot és olyan piaci mechanizmusokat, mint például a kibocsátáskereskedelem. A fennmaradó cél egyértelmű: Thaiföld 2050-re szeretné elérni a szén-dioxid-semlegességet, 2065-ig pedig a nulla nettó kibocsátást kívánja elérni, amint azt a thailandtip.info hangsúlyozza.