Bankokas nustato naujus išmetamųjų teršalų apribojimus: ar vairuotojams gresia didelės baudos?

Bankokas nustato naujus išmetamųjų teršalų apribojimus: ar vairuotojams gresia didelės baudos?

2025 m. lapkričio 1 d. Bankoke įsigaliojo naujas kovos su oro tarša etapas. Valdžios institucijos įvedė griežtesnes išmetamųjų teršalų ribas dyzelinėms transporto priemonėms. Dabar ypač senesni dyzeliniai varikliai, neatitinkantys Euro 5 standartų, turi gerokai sumažinti išmetamų teršalų kiekį. Leistinas išmetamųjų dujų neskaidrumas sumažintas nuo 30% iki 20%. Tiems, kurie nesilaiko šių taisyklių, gali būti skiriamos iki 4000 THB (apie 123 USD) baudos. Transporto priemonės, kurios po vėlesnės apžiūros neatitinka reikalavimų, negali būti naudojamos 30 dienų, o tai daugeliui vairuotojų sukelia didelį finansinį spaudimą.

Tačiau nors klasikinis dyzelinis variklis patiria spaudimą, elektrinių transporto priemonių (EV) rinka Tailande klesti. Kaip pranešė reccessary.com, Tailandas 2025 m. buvo didžiausia elektromobilių rinka Pietryčių Azijoje. Per pirmuosius septynis metų mėnesius buvo užregistruota apie 66 000 elektromobilių, beveik tiek pat, kiek per visus ankstesnius metus, 00 vienetų. Vyriausybės ambicingi tikslai – iki 2030 m. ne mažiau kaip 30 % transporto priemonių gamybos išmesti be teršalų, o tai prilygtų daugiau nei 700 000 vienetų per metus.

ELEKTROS TRANSPORTO PRIEMONIŲ EMISIJŲ MAŽINIMAS IR SKATINOS

Siekiant paskatinti naudoti elektromobilius, bus įvestos mokesčių lengvatos ir pirkimo subsidijos bei visapusiškos lengvatos automobilių gamintojams. Tai svyruoja nuo mokesčių lengvatų iki 40 % vien elektra varomoms transporto priemonėms iki piniginių premijų vartotojams, kurie, pirkdami elektromobilį, gali gauti nuo 2 000 iki 4 500 USD, priklausomai nuo modelio ir akumuliatoriaus talpos.

Tobulinami ir infrastruktūriniai reikalavimai: iki 2030 metų iš viso numatoma įrengti 12 000 viešųjų elektromobilių įkrovimo stotelių, o 2025 m. pabaigos jau veiks 2 000 stotelių. Šios priemonės ne tik pagerins oro kokybę sumažindamos išmetamų teršalų kiekį, bet ir sukurs 40 000 naujų darbo vietų elektromobilių gamyboje ir paslaugų srityje.

IŠŠŪKIAI ATEITIESI

Nepaisant šios teigiamos raidos, yra ir iššūkių, kuriuos reikia įveikti. Įkrovimo infrastruktūra kaimo vietovėse tebėra nevienalytė. Tailandas taip pat priklausomas nuo importuojamų baterijų technologijų, kurios gali daryti spaudimą šalies pramonei. Be to, šiuo metu trūksta kvalifikuotų darbuotojų pažangiausių elektromobilių gamybai.

Skuba, su kuria Tailandas plėtoja savo elektromobilių politiką, taip pat turi regioninių pasekmių. Daugelis ASEAN šalių, tokių kaip Indonezija ir Malaizija, yra įkvėptos Tailando pažangos ir planuoja paspartinti savo EV strategijas. Anot dxbnewsnetwork.com, artimiausiais metais Tailandas išliks pagrindiniu elektrinio mobilumo centru Pietryčių Azijoje.

Kitas svarbus tikslas – sukurti nacionalinį elektromobilių prekės ženklą, sukurtą bendradarbiaujant su Kinijos automobilių gamintoju „Chery Automobile“. Šia iniciatyva siekiama sukurti stiprią vietinę elektromobilių gamybos infrastruktūrą ir sukurti Tailandą kaip regioninį elektromobilių gamybos centrą.

Dar vienas žingsnis siekiant pagerinti oro kokybę, Tailandas taip pat netrukus priims pirmąjį klimato kaitos įstatymą. Taip bus ne tik sukurta teisinė sistema šiltnamio efektą sukeliančių dujų mažinimui, bet ir skatinamas nacionalinis klimato fondas bei rinkos mechanizmai, pavyzdžiui, prekyba apyvartiniais taršos leidimais. Likęs tikslas aiškus: Tailandas nori pasiekti anglies dioksido neutralumą iki 2050 m., o iki 2065 m. siekdamas nulinės emisijos, kaip pabrėžia thailandtip.info