Bangkok stelt nieuwe emissielimieten vast: lopen chauffeurs risico op hoge boetes?

Bangkok stelt nieuwe emissielimieten vast: lopen chauffeurs risico op hoge boetes?

Op 1 november 2025 werd in Bangkok een nieuwe mijlpaal in de strijd tegen luchtvervuiling van kracht. De autoriteiten hebben strengere emissielimieten voor dieselvoertuigen ingevoerd. Nu moeten vooral oudere dieselmotoren, die niet aan de Euro 5-normen voldoen, hun uitstoot aanzienlijk terugdringen. De toegestane opaciteit van de uitlaatgassen is verlaagd van 30% naar 20%. Degenen die zich niet aan deze regelgeving houden, kunnen boetes krijgen die kunnen oplopen tot 4.000 THB (ongeveer 123 USD). Voertuigen die na een volgende inspectie niet aan de eisen voldoen, kunnen 30 dagen lang niet worden gebruikt, wat voor veel chauffeurs een grote financiële druk met zich meebrengt.

Maar terwijl de klassieke dieselmotor onder druk komt te staan, bloeit de markt voor elektrische voertuigen (EV’s) in Thailand. Zoals gerapporteerd door reccessary.com, was Thailand in 2025 de grootste markt voor elektrische voertuigen in Zuidoost-Azië. In de eerste zeven maanden van het jaar werden ongeveer 66.000 elektrische voertuigen geregistreerd, bijna evenveel als in het hele voorgaande jaar met 67.000 eenheden. De ambitieuze doelstellingen van de regering omvatten onder meer het emissievrij maken van ten minste 30% van de voertuigproductie in 2030, wat neerkomt op ruim 700.000 eenheden per jaar.

EMISSIEREDUCTIE EN INCENTIVES VOOR ELEKTRISCHE VOERTUIGEN

Om het gebruik van elektrische voertuigen aan te moedigen, zullen belastingvoordelen en aankoopsubsidies worden ingevoerd, evenals uitgebreide stimuleringsmaatregelen voor autofabrikanten. Deze variëren van belastingvoordelen tot 40% voor volledig elektrische voertuigen tot contante bonussen voor consumenten die tussen de $2.000 en $4.500 kunnen ontvangen bij de aanschaf van een elektrische auto, afhankelijk van het model en de batterijcapaciteit.

Ook de infrastructurele eisen worden naar voren geschoven: in 2030 moeten in totaal 12.000 openbare EV-laadstations worden geïnstalleerd, waarvan er eind 2025 al 2.000 in gebruik zijn. Deze maatregelen zorgen niet alleen voor een verbetering van de luchtkwaliteit door verminderde uitstoot, maar zullen naar verwachting ook 40.000 nieuwe banen creëren in de productie en dienstverlening van elektrische voertuigen.

UITDAGINGEN VOOR DE TOEKOMST

Ondanks deze positieve ontwikkeling zijn er ook uitdagingen die overwonnen moeten worden. De laadinfrastructuur op het platteland is nog steeds fragmentarisch. Thailand is ook afhankelijk van geïmporteerde batterijtechnologieën, wat druk kan uitoefenen op de binnenlandse industrie. Bovendien is er momenteel een tekort aan gekwalificeerde werknemers voor de modernste EV-productie.

De haast waarmee Thailand zijn EV-beleid voortzet, heeft ook regionale implicaties. Veel ASEAN-landen, zoals Indonesië en Maleisië, zijn geïnspireerd door de vooruitgang van Thailand en zijn van plan hun eigen EV-strategieën te versnellen. Volgens dxbnewsnetwork.com wordt verwacht dat Thailand de komende jaren het belangrijkste knooppunt voor elektrische mobiliteit in Zuidoost-Azië zal blijven.

Een ander belangrijk doel is de oprichting van een nationaal EV-merk, ontwikkeld in samenwerking met de Chinese autofabrikant Chery Automobile. Dit initiatief heeft tot doel een sterke lokale infrastructuur voor de productie van elektrische voertuigen te creëren en Thailand te vestigen als een regionaal knooppunt voor de productie van elektrische voertuigen.

In een volgende stap om de luchtkwaliteit te verbeteren, wordt verwacht dat Thailand binnenkort ook zijn eerste klimaatveranderingswet zal aannemen. Dit zal niet alleen een juridisch kader creëren voor het terugdringen van broeikasgassen, maar ook een nationaal klimaatfonds en marktmechanismen zoals emissiehandel bevorderen. Het resterende doel is duidelijk: Thailand wil in 2050 koolstofneutraliteit bereiken, met het oog op een netto nuluitstoot in 2065, zoals thailandtip.info benadrukt.