Bangkok postavlja nove omejitve emisij: Ali voznikom grozijo visoke kazni?

Bangkok postavlja nove omejitve emisij: Ali voznikom grozijo visoke kazni?

1. novembra 2025 je v Bangkoku stopil v veljavo nov mejnik v boju proti onesnaženosti zraka. Oblasti so uvedle strožje omejitve izpustov za dizelska vozila. Zdaj morajo zlasti starejši dizelski motorji, ki ne izpolnjujejo standardov Euro 5, občutno zmanjšati svoje emisije. Dovoljena motnost izpušnih plinov se je zmanjšala s 30 % na 20 %. Tisti, ki ne upoštevajo teh predpisov, se lahko soočijo z globo do 4000 THB (približno 123 USD). Vozila, ki po naknadnem pregledu niso skladna, ne morejo uporabljati 30 dni, kar je za marsikaterega voznika velik finančni pritisk.

A medtem ko je klasični dizelski motor pod pritiskom, trg električnih vozil (EV) na Tajskem cveti. Kot poroča reccessary.com, je bila Tajska leta 2025 največji trg električnih vozil v jugovzhodni Aziji. V prvih sedmih mesecih leta je bilo registriranih približno 66.000 električnih vozil, kar je skoraj toliko kot v celotnem prejšnjem letu s 67.000 enotami. Ambiciozni cilji vlade vključujejo, da bo do leta 2030 vsaj 30 % proizvodnje vozil brez emisij, kar bi pomenilo več kot 700.000 enot letno.

ZMANJŠANJE EMISIJ IN SPODBUDE ZA ELEKTRIČNA VOZILA

Za spodbujanje uporabe električnih vozil bodo uvedene davčne olajšave in subvencije za nakup ter celovite spodbude za proizvajalce avtomobilov. Te segajo od do 40-odstotnih davčnih olajšav za povsem električna vozila do denarnih bonusov za potrošnike, ki lahko ob nakupu električnega vozila prejmejo med 2.000 in 4.500 USD, odvisno od modela in kapacitete baterije.

Pospešujejo se tudi infrastrukturne zahteve: do leta 2030 naj bi postavili skupno 12.000 javnih polnilnih postaj za električna vozila, pri čemer bo do konca leta 2025 že delovalo 2.000 postaj. Ti ukrepi ne zagotavljajo le izboljšanja kakovosti zraka z zmanjšanimi emisijami, ampak naj bi ustvarili tudi 40.000 novih delovnih mest v proizvodnji in storitvah električnih vozil.

IZZIVI ZA PRIHODNOST

Kljub temu pozitivnemu razvoju pa obstajajo tudi izzivi, ki jih je treba premagati. Polnilna infrastruktura na podeželju je še vedno neenakomerna. Tajska je odvisna tudi od uvoženih baterijskih tehnologij, kar lahko povzroči pritisk na domačo industrijo. Poleg tega trenutno primanjkuje kvalificiranih delavcev za najsodobnejšo proizvodnjo električnih vozil.

Naglica, s katero Tajska razvija svojo politiko električnih vozil, ima tudi regionalne posledice. Številne države ASEAN, kot sta Indonezija in Malezija, se zgledujejo po napredku Tajske in načrtujejo pospešitev lastnih strategij za električna vozila. Po poročanju dxbnewsnetwork.com naj bi Tajska v prihodnjih letih ostala glavno središče električne mobilnosti v jugovzhodni Aziji.

Drug pomemben cilj je oblikovanje nacionalne znamke EV, razvito v sodelovanju s kitajskim proizvajalcem avtomobilov Chery Automobile. Namen te pobude je ustvariti močno lokalno infrastrukturo za proizvodnjo električnih vozil in vzpostaviti Tajsko kot regionalno središče za proizvodnjo električnih vozil.

V drugem koraku k izboljšanju kakovosti zraka naj bi Tajska kmalu sprejela svoj prvi zakon o podnebnih spremembah. To ne bo le ustvarilo pravnega okvira za zmanjšanje toplogrednih plinov, ampak tudi spodbudilo nacionalni podnebni sklad in tržne mehanizme, kot je trgovanje z emisijami. Preostali cilj je jasen: Tajska želi doseči ogljično nevtralnost do leta 2050, s pogledom na ničelne neto emisije do leta 2065, kot thailandtip.info poudarja.