Drames hors taxes : AOT entame les négociations avec King Power !

Drames hors taxes : AOT entame les négociations avec King Power !

Le débat sur les concessions hors taxes dans les aéroports thaïlandais prend forme. Fort Kaohoon International Le 29 octobre, le conseil d'administration d'Airports of Thailand Public Company Limited (AOT), dirigé par Paweena Jariyathitipong, directrice générale adjointe, a pris une décision importante qui pourrait affecter l'avenir des opérations hors taxes.

Les résultats d'une étude approfondie menée par deux universités ont été reconnus. Celui-ci proposait deux options : soit résilier les contrats existants et lancer un nouveau processus d'appel d'offres, soit apporter des modifications au contrat par le biais de négociations avec King Power Group. Cette dernière est le principal acteur du duty-free et dispose déjà de plusieurs contrats dans les aéroports de Phuket, Chiang Mai et Hat Yai ainsi qu'à Don Mueang et à l'aéroport de Suvarnabhumi.

Négociations avec King Power

AOT a décidé d'entamer des négociations avec King Power pour modifier trois des contrats de concession hors taxes existants. Ces contrats représentent une part importante des revenus d'AOT, King Power générant environ 17 % du revenu total. Une rupture brutale de ces contrats entraînerait une perte immédiate d’au moins un an de revenus.

Les décisions sont basées sur une évaluation approfondie des aspects juridiques, financiers et financiers. L'AOT prévoit de nommer une équipe pour diriger les discussions à partir de début novembre. L’objectif devrait être de maximiser les bénéfices pour AOT sans réduire le ratio de ventes existant.

King Power a précédemment fixé une garantie minimale de 15 419 millions de THB, ce qui correspond à 371 THB par passager ou 20 % de la part des revenus. Paweena a en outre précisé que la compensation annuelle totale ne sera pas inférieure à 8 516,6 millions de THB, reflétant l'offre du deuxième soumissionnaire de 2019.

Les défis du secteur du duty free

Comment Nation de Thaïlande Selon des rapports, King Power a exprimé ses inquiétudes quant à l’impact continu de la pandémie de Covid-19, à la montée des tensions commerciales et à la baisse des voyages en Chine. Ces facteurs ont entraîné une baisse significative des ventes et une nouvelle augmentation des coûts d'exploitation. King Power se plaint que l'AOT ait pris des décisions unilatérales qui ne sont que dans son intérêt, sans discussion équitable sur les solutions possibles.

Afin de parvenir à un accord, King Power a soumis une demande formelle de résiliation du contrat. AOT prévoit de créer un comité indépendant pour examiner de manière approfondie la question et évaluer tout impact potentiel sur les modèles opérationnels de duty-free. Le comité impliquera également des conseillers pédagogiques afin d'arriver à un résultat équitable.

Perspectives d'avenir et restructuration

AOT souligne la nécessité de trouver une solution qui protège les intérêts à la fois d'AOT et de King Power. Un échec de ces négociations pourrait avoir de graves conséquences non seulement pour les entreprises impliquées, mais aussi pour l'économie du pays dans son ensemble. L'ancien PDG d'AOT, Nitinai Sirismatthakarn, nommé nouveau leadership de King Power en juin 2025, soulève également des questions sur d'éventuels conflits d'intérêts.

Enfin, Thibodi Wattanakul, directeur du Bureau de politique des entreprises d'État, suggère qu'en dépit des défis, une restructuration des concessions hors taxes pourrait offrir des opportunités pour l'avenir. Si AOT parvenait à attirer de nouveaux soumissionnaires, cela pourrait profiter à l'État sans entraîner de pertes financières, telles que MCG Asie remarques.