Dramaty bezcłowe: AOT rozpoczyna negocjacje z King Power!

Dramaty bezcłowe: AOT rozpoczyna negocjacje z King Power!

Dyskusja na temat zwolnień celnych na lotniskach w Tajlandii nabiera rumieńców. Głośny Międzynarodowe Kaohoon 29 października Rada Dyrektorów Airports of Thai Public Company Limited (AOT), na czele której stoi Paweena Jariyathitipong, zastępca dyrektora generalnego, podjęła ważną decyzję, która może mieć wpływ na przyszłość operacji wolnocłowych.

Potwierdzono wyniki szeroko zakrojonych badań przeprowadzonych przez dwie uczelnie. Proponowało to dwie możliwości: rozwiązanie istniejących umów i rozpoczęcie nowego postępowania przetargowego lub wprowadzenie zmian w umowie w drodze negocjacji z King Power Group. Ten ostatni jest głównym graczem w branży wolnocłowej i ma już kilka kontraktów na lotniskach w Phuket, Chiang Mai i Hat Yai, a także na lotniskach Don Mueang i Suvarnabhumi.

Negocjacje z King Power

Firma AOT podjęła decyzję o rozpoczęciu negocjacji z King Power w celu modyfikacji trzech istniejących umów koncesyjnych w ramach zwolnienia z cła. Kontrakty te stanowią znaczną część przychodów AOT, a King Power generuje około 17% całkowitych przychodów. Nagłe zakończenie tych umów skutkowałoby natychmiastową utratą co najmniej rocznego dochodu.

Decyzje podejmowane są na podstawie wnikliwej oceny aspektów prawnych, finansowych i dochodowych. AOT planuje od początku listopada powołać zespół, który będzie prowadził dyskusje. Celem powinna być maksymalizacja korzyści dla AOT bez podcinania istniejącego wskaźnika sprzedaży.

Firma King Power ustaliła wcześniej minimalną gwarancję na kwotę 15 419 mln THB, co odpowiada 371 THB na pasażera lub 20% udziału w przychodach. Paweena dodatkowo wyjaśniła, że ​​całkowite roczne wynagrodzenie nie będzie niższe niż 8 516,6 mln THB, co odzwierciedla ofertę oferenta, który zajął drugie miejsce w 2019 r.

Wyzwania w biznesie wolnocłowym

Jak Naród Tajlandii według raportów firma King Power wyraziła obawy w związku z ciągłymi skutkami pandemii Covid-19, rosnącymi napięciami handlowymi i spadkiem liczby podróży do Chin. Czynniki te doprowadziły do ​​znacznego spadku sprzedaży i dalszego wzrostu kosztów operacyjnych. King Power zarzuca AOT podejmowanie jednostronnych decyzji, które leżą wyłącznie w ich interesie, bez uczciwej dyskusji na temat możliwych rozwiązań.

W celu osiągnięcia porozumienia King Power złożył formalny wniosek o rozwiązanie umowy. AOT planuje powołać niezależną komisję, która dokładnie rozpatrzy tę sprawę i oceni potencjalny wpływ na modele operacyjne bezcłowego. Aby osiągnąć sprawiedliwy wynik, w komisji zaangażują się także doradcy akademiccy.

Perspektywy na przyszłość i restrukturyzacja

AOT podkreśla potrzebę znalezienia rozwiązania chroniącego interesy zarówno AOT, jak i King Power. Fiasko tych negocjacji może mieć poważne konsekwencje nie tylko dla zaangażowanych firm, ale także dla całej gospodarki kraju. Były dyrektor generalny AOT Nitinai Sirismatthakarn, który w czerwcu 2025 roku został powołany na nowe kierownictwo King Power, również stawia pytania o możliwy konflikt interesów.

Na koniec Thibodi Wattanakul, dyrektor Państwowego Biura ds. Polityki Przedsiębiorczości, sugeruje, że pomimo wyzwań restrukturyzacja koncesji bezcłowych mogłaby zapewnić możliwości na przyszłość. Jeżeli AOT zdoła przyciągnąć nowych oferentów, mogłoby to przynieść korzyści państwu, nie powodując przy tym strat finansowych, np MCG Azja notatki.