قطار تايلاند فائق السرعة: المستقبل في خطر! لا تراخيص بناء!

قطار تايلاند فائق السرعة: المستقبل في خطر! لا تراخيص بناء!

فماذا سيحدث لحلم تايلاند النبيل المتمثل في إنشاء قطار فائق السرعة يربط بين مطارات دون موينج وسوفارنابومي ويو تاباو؟ هذا السؤال لا يهم المستثمرين في الوقت الحالي فحسب، بل يجعل المسافرين في المستقبل يرتعدون أيضًا. ويتصور المشروع الطموح، الذي تم إطلاقه في الأصل قبل ست سنوات بخطط كبيرة، طريقًا بطول 220 كيلومترًا من شأنه أن يسمح برحلة تستغرق 20 دقيقة فقط بين مطاري بانكوك. ولسوء الحظ، لم يتم إحراز تقدم يذكر منذ ذلك الحين. ولا توجد تصاريح البناء اللازمة، وتتصاعد الخلافات حول شروط العقود بين الحكومة التايلاندية ومستثمري القطاع الخاص، الأمر الذي يؤدي إلى المزيد من الشلل في التقدم. Travelnews ينص على أن اتحاد (Asia Era One) لا يزال ينتظر الموافقة على التنفيذ.

أحد العناصر الأساسية للمشروع هو توسيع مطار يو تاباو ليصبح مركزًا للنقل الدولي، الأمر الذي من شأنه أن يحسن بشكل كبير الاتصالات بالمناطق السياحية الساخنة في المنطقة. لكن الصورة أصبحت أكثر غموضا بسبب انخفاض أعداد السياح وتراجع اهتمام المستثمرين بشكل ملحوظ. وبالإضافة إلى ذلك، فإن ارتفاع تكاليف الاقتراض والشكوك السياسية تجعل تمويل المشروع تحديا. وفي حين وافقت لجنة سياسة الممر الاقتصادي الشرقي (EECPC) على تغييرات في مدفوعات الأقساط، فقد أثارت الحكومة أيضًا 18 اعتراضًا قانونيًا على هيكل الدفع الجديد، مما يجعل المفاوضات صعبة.

مفاوضات جديدة وتوسعات في الأفق

ومع ذلك، فإن وزارة النقل لم تستسلم. أعلن نائب رئيس الوزراء ووزير النقل Phiphat Ratchakitprakarn عن مفاوضات مع شركة Asia Era One Co., Ltd. حول مرحلة ثانية محتملة من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة. ستعمل هذه المرحلة على توسيع الاتصال من يو تاباو إلى مقاطعة ترات عبر رايونج وتشانثابوري. والهدف هو ربط الوجهات السياحية العديدة بشكل أفضل وزيادة عدد الركاب، الأمر الذي من شأنه أيضًا زيادة ربحية المشروع. ويقدر حجم الاستثمار الأولي بحوالي 224.5 مليار بات، في حين تبلغ التكاليف الأولية للتوسعة حوالي 101.7 مليار بات. ومع ذلك، فإن معدل العائد الاقتصادي الداخلي ينذر بالخطر عند 5.39٪ فقط، ويظهر صافي القيمة الحالية اتجاهًا سلبيًا قدره -45 مليار باهت، مما يشير في النهاية إلى عدم القدرة المالية المحتملة، كما ذكرت [باتايا ميل] (https://www.pattayamail.com/news/thailand-plans-u-tapao-trat-high-speed-rail-to-unlock- east-tourism-routes-523843).

وعلى الرغم من التحديات، فمن المؤمل أن يتم اتخاذ القرار بشأن المشروع قريبًا، والذي ينبغي أن يتم خلال الأشهر الأربعة المقبلة. وتهدف الخطط إلى البدء في بناء الطريق الرئيسي بين المطارات الثلاثة مع استمرار تقييم التوسعة. ويبقى أن نرى كيف ستسير المحادثات مع مكتب المدعي العام والمفاوضات الإضافية.

رؤى طويلة المدى وموافقات قادمة

ومن خلال الارتباط الثوري بين دون موينج وسوفارنابومي ويوتاباو، لا تهدف تايلاند إلى إحداث ثورة في النقل فحسب، بل تهدف أيضًا إلى تحفيز النمو الاقتصادي. وفقًا لـ نصيحة تايلاند، يقترب مجلس إدارة السكك الحديدية الحكومية التايلاندية (SRT) من الموافقة النهائية على المشروع، ولكن يبقى أن نرى مدى سرعة التغلب على العقبات النهائية. والأمل في الحصول على موافقة ماي يبقي الضوء في نهاية النفق حيا. وبعد هذه الموافقة، يمكن أن يبدأ البناء في يونيو، مع التركيز على المدرج الثاني لمطار يو تاباو والممر بين بانج سو ودون موينج.

ويهدف استخدام قطاعات السكك الحديدية الجاهزة أيضًا إلى تسريع عملية التجميع في الموقع وتقليل الاضطرابات. ويهدف المشروع بأكمله إلى تحسين تكاليف ربط السكك الحديدية وتمكين سرعات تصل إلى 250 كم/ساعة - بحيث يمكن تحقيق وقت تنقل أقل من ساعة واحدة. لكن نجاح هذه الخطة الطموحة يعتمد على مهارة المفاوضات والاستقرار المالي.